今儿个咱就来唠唠汽车控制电路故障码那些事儿。咱都知道汽车那玩意儿可复杂得很嘞,啥毛病都有可能冒出来。你看那些个故障码,就跟天书似的,看不懂可把人愁死咯!
咱先说说这故障码开头的字母,啥“P”呀、“B”呀、“C”呀、“U”呀,都各有各的意思。“P”代表动力系统,跟发动机啥的有关系;“B”是车身电器;“C”是底盘系统;“U”呢,就不太好说清楚,反正跟没定义或者车辆网络故障有点牵扯。
“P”开头的故障码,像“P0100”系列跟燃油和空气计量有关,“P0200”系列也一样;“P0300”系列跟点火系统和缺火状态有关系;“P0400”系列跟辅助排放控制系统有关系;“P0500”系列跟车速、怠速控制系统和辅助输入有关系;“P0600”系列呢,是跟控制单元内部故障或者多路通信系统里连接控制单元和其他模块的专用电路有关系;“P0700”系列跟变速箱控制功能有关系;“P0800”系列也跟变速箱控制功能有关系。而且最后两位数字还能具体指哪个特定的子系统,就像“P0115”专门指发动机冷却液温度传感器。
“P1”开头的故障码是汽车制造商控制的,人家厂家自己定的规矩;“P2”开头的也是标准故障代码,有些是预留的,有些是已经发布的;“P3”开头的也一样,有些是预留的,有些是有规定的。像“P2099”表示后催化转换器燃油调节系统太浓,“P2199”表示进气温度传感器故障,“P30××”“P31××”“P32××”都跟燃油和空气计量以及辅助排放控制装置有关系,“P33××”就不知道是啥意思咯。
咱平常要是汽车出毛病了,故障灯一亮,修理工拿个啥检测仪一读故障码,就知道大概是哪儿出问题了。不过咱也别光听人家说,自己也得琢磨琢磨,多了解了解这些故障码的含义,以后自己也能当个半吊子小专家嘞!