摩托车烧机油的迹象如下：
1. 给车降温，烧机油：每天早上第一次上车时，后排气管会冒出浓浓的蓝烟。过了一会儿，蓝烟消失了。
2. 加速时发动机机油燃烧：当驾驶员在车辆行驶时急踩油门，或在车辆到位时急踩油门时，排气管排出大量蓝烟。说真的，当司机在车辆行驶中急拉油门时，司机可以看到排气管侧的反光镜冒出的蓝烟。
3. 给有“烧机油”现象的车辆加满油，让车主开1000公里再去维修站称机油机滤，然后加满油，让车主开1000公里。重复3次，得到平均值。磨合期过后，机油的正常消耗一般可以达到1000km/0.3l，如果超标，就会出现机油燃烧的情况。
摩托车发动机机油燃烧原因介绍：
1. 活塞装配的因素；常见的烧油案例中，60 ~ 70%是由活塞总成磨损引起的，活塞总成由活塞、活塞环、活塞销等基本部件组成，而活塞总成中活塞的磨损是烧油的主要因素。活塞环磨损后会出现轻微的启动困难，油耗增加等现象。如果磨损加剧，发动机机油会在排气上燃烧。如果忽略了，下一步就是活塞的磨损。由于活塞环不仅起密封作用，还起导向作用，当活塞环磨损过大时，活塞上下运动时会摆动，从而造成缸体的磨损，应尽早处理，以免造成更大的损失。
2. 阀组因素；烧油的另一个重要原因是气门组件异常。气门总成主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧等组成。气门密封磨损时，不仅会造成气缸压力下降，还会造成烧油现象。但这不是最重要的因素。气门杆上有一个油封，它将限制大部分机油流入燃烧室。当该油封失效时，大量机油将通过气门杆流向气门座。当气门被提起时，会通过排气门流入燃烧室，造成机油燃烧。
3. 如果排除以上两种情况，还有一些因素也会造成烧油。如果机油添加量超过标准添加量，由于发动机工作时曲轴阻力大，多余的机油会进入燃烧室；活塞环安装方向错误，导致机油上升。这些因素也会导致机油参与燃烧，使排气变蓝。另外，如果发动机的排气管漏油，机油会随着废气一起溢出，造成机油的非正常消耗。这些情况可以通过调整和使用中的注意来有效避免。这里需要注意的是，机油也是消耗品，随着发动机的工作消耗5%左右是正常的，不属于烧机油的范围。
防止摩托车发动机机油燃烧的措施：
1. 使用高质量的发动机机油：机油长时间高温易腐蚀老化，导致油膜变薄，更容易跑进燃烧室参与燃烧。所以使用优质机油可以大大延缓这种现象。
2. 注意燃油回路的清洁度：在燃料燃烧的过程中，必然会产生积碳，积碳是一些汽车故障的根本原因，如气门油封老化、活塞与气缸壁间隙变大等。它们与积碳的形成直接或间接相关。所以保持燃油回路的清洁对防止机油燃烧有很大的帮助。
3. 借助外力：燃油回路的清洁度和油的抗老化程度基本上决定了能否防止油的燃烧。需要借助优质的机油和燃油添加剂来实现，这也是解决机油不拆不修烧的关键。
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