节气门位置传感器用于带电子节气门的发动机，一般安装在汽车加速踏板附近。它可以用来检测油门踏板的行程，并将驾驶员的驾驶意图信息反映给发动机电子控制单元 (ECU)。发动机电子控制单元向节气门位置传感器提供 5V 电压，传感器向发动机电子控制单元发送反映油门踏板位置的两个电压信号。发动机启动时，驾驶员不踩油门或轻踩油门时，节气门在预设程序的控制下打开到固定位置，发动机电控单元根据此信号进行启动控制。
根据这个信号，发动机电控单元可以计算出驾驶员期望的扭矩需求。经过发动机电控单元的内部协调，控制执行器工作，进行怠速、加速、减速、喷油中断、临时转速、电子制动稳定性控制、巡航控制和发动机冷却控制。油门位置传感器将踏板踩下量 (角度) 转换为发送至发动机电子控制单元的电压信号。而且为了保证可靠性，这个传感器还有两个输出特性不同的系统输出信号。
节气门位置传感器的结构、工作原理和控制电路与节气门位置传感器基本相同。节气门位置传感器有两种，即可变电阻式和霍尔式。
速腾新款油门位置传感器
速腾采用了新型油门踏板模块，由油门踏板、机械零件、薄金属板、盖板、PCB印刷电路板等组成。带有油门位置传感器 1(G79) 和油门位置传感器 2(G185)。
这两个油门位置传感器是油门踏板模块的一部分，以非接触方式作为感应式传感器工作。它们的安装位置如下图所示。
浮动式传感器无摩擦，使用寿命长，一体式传感器不需要强制低档的基础设置。
节气门位置传感器的结构
节气门位置传感器由励磁线圈、金属箔、接收线圈和信号处理电路组成。励磁线圈产生磁场。当加速器踏板被踩下时，金属箔在励磁线圈产生的磁场中进行线性运动。由此产生的磁场变化在接收线圈中感应出电压，该电压由信号处理器处理并传输至 ECU。
节气门位置传感器的特性曲线
两个传感器有两条不同的特性曲线，是安全和检查功能所必需的。当一个或两个节气门位置传感器出现故障时，系统会有故障记忆，同时仪表上的 EPC 故障指示灯会亮起，车辆的一些便捷功能 (如定速巡航或发动机制动辅助控制功能) 也会失效。当一个油门位置传感器信号失真或中断时，如果另一个油门位置传感器处于怠速位置，发动机进入怠速工作状态；如果另一个油门位置传感器处于负载下，发动机转速将缓慢上升。如果两个传感器同时失效，发动机将以高怠速运转 (1500 转/分)。
油门位置传感器的检测
速腾电子油门踏板有 6 根连接线。两个霍尔传感器 G185 和 G79 的信号连接到发动机控制单元。检查时，将 VAS5052 连接到诊断座，启动发动机，进入发动机电控系统，选择“读取测量数据块”功能。将油门踏板慢慢踩到底，同时注意显示区 3 和 4 的百分比值，应均匀升高，显示区 3 的显示值应始终是显示区 4 的两倍。如果显示的值不符合该要求，则进行下一次检查。
拆下驾驶员侧的手套箱，并拔下节气门位置传感器插头。打开点火开关，测量插头端子 T6h/1 和 T6h/5 之间的电压约为 5 伏，T6h/2 和 T6h/3 之间的电压约为 5 伏。检查从节气门位置传感器插头的每个端子到发动机控制单元线束端子的导线是否开路，然后检查导线是否相互导通。如果导线没有故障，更换油门位置传感器。
强制降档自适应
如果更换了节气门位置传感器或发动机控制单元，则必须对配备变速器的车辆执行强制降档功能自适应。将 VAS5052 连接到诊断座椅上，启动发动机，进入发动机电控系统，选择“基本设置”功能。显示区 1 显示节气门位置传感器 1(G79) 的开度百分比，规定值为 79% ~ 94%；显示区 2 显示节气门位置传感器 2(G185) 的开度百分比，规定值为 79% ~ 94%；显示区 3 显示加速踏板的位置，应该显示“Kick Down”；显示区 4 显示自适应状态，可能显示“adpi.o.”、“错误”和“adplauft”。
“ADPI”自适应完成后，应显示“o”，表示需要“强制降档功能操作”。立即踩下油门踏板，保持踩在强制降档点至少 2s。请注意，在强制降档操作点的自适应过程中，“强制降档”和“强制降档ADPI”将显示在 VAS5052 屏幕上。o.将在适应后显示。
本期来源：《汽车万用表检测入门》尹主编 2019 年 1 月出版本书详细介绍了汽车电控系统传感器、执行器、电控单元的万用表检测方法。每个测试内容都附有针对特定车型的万用表测试方法。
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