节气门的结构和原理

机械手刹的原理: 第一，是那一个手柄，加一个螺旋拉杆。然后分两根拉线到左后轮和右后轮。 第二，后刹车是鼓式的就靠就靠一个顶杆拨杆弹簧。拉手刹的时候撑开刹车片达到手刹制动效果。 第三，如果是碟刹的，在分泵后面多了一个手动拨杆。拉手刹的时候经过手刹线拉动拨杆然后再把分泵顶出去达到自动效果。 手刹不灵的话，通常是刹车片薄了或手刹线拉长了，需要重新调整或更换手刹线，手刹片。

变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 油路板，即自动变速箱阀体总成，其工作原理如下： 油路板通常由液力变矩器、行星齿轮变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电子控制系统五部分组成。各重要部分的工作原理如下： 液力变矩器的工作原理： 发动机启动后，曲轴带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度，又有冲向涡轮的轴向分速度。这些工作液冲击涡轮叶片，推动涡轮与泵轮同方向转动。

摩托车碟刹总成结构原理和常见故障问题解答 液压制动装置组成工作原理：液压制动装置由制动踏板、制动主缸、制动轮缸、车轮制动器、制动滚、管路等组成。当踏下制动踏板时，活塞推动主缸向前移动。使缸内制动液产生压力，将油经油管压入各制动轮缸。这时轮缸活塞向外张开，推动制动蹄片与制动鼓接触，产生制动作用。 液刹总成 一：综述制动器就是刹车，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制动架、制动件和操纵装置组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置。摩托车制动器是保证摩托车安全行驶的重要部件，它的作用是控制行驶中的摩托车的车速，并在紧急情况下，使摩托车在最短的时间（距离）内稳定可靠的停止行驶。二：制动器的分类及优缺点分析（一）制动器的分类摩托车制动器一般为常开操纵机械摩擦式，可分为内胀蹄式制动器（又称鼓式制动器或鼓刹）和液压盘式制动器。在液压盘式制动器中按制动钳的特点可分为固定钳式和浮动钳式。按制动油缸的数量可分为单

制动系统主要包括制动器以及控制装置、供能装置和传动装置等。 1、供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传能介质状态的各种部件。其中产生制动能量的部分称为制动能源。人的肌体也可作为制动能源。 2、控制装置：包括产生制动动作和控制制动效果的各种部件，如制动踏板、制动阀等。 3、传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸和制动轮缸等。 4、制动器：产生制动摩擦力矩的部件。 较为完善的制动系统还具有制动力调节装置、报警装置、压力保护装置等附加装置希望我的解答能给您带来帮助！！！

原厂的维修资料有没有太多关于三元催化内部的说明，这个三元催化载体和奇骏逍客三元催化器构造是一致的。具体参考图片。

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：如果故障现象时好时坏的话，电子水泵以及水温传感器到模块之间线路通断以及模块插头接触都看看。 建议：重点可以看看电子水泵以及水温传感器到发动机模块之间线路电压数据。 以上故障诊断是根据我9年维修江铃汽车经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

制冷系统的工作过程如下： 当压缩机工作时，压缩机吸入从蒸发器出来的低温低压的气态制冷剂，经压缩，制冷剂的温度和压力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器内，高温高压的气态制冷剂把热量传递给经过冷凝器的车外空气而液化，变成液体。液态制冷剂流经节流装置时，温度和压力降低，并进入蒸发器。在蒸发器内，低温低压的液态制冷剂吸收经过蒸发器的车内空气的热量而蒸发，变成气体。气体又被压缩机吸入进行下一轮循环。这样，通过制冷剂在系统内的循环，不断吸收车内空气的热量并排到车外空气中，使车内空气的温度逐渐下降。 从制冷系统的工作过程中，我们可以看出：制冷剂在系统里不断循环流动，每一循环包括四个过程：压缩过程、冷凝过程、节流过程、蒸发过程。 1、压缩过程 当压缩机工作时，吸入从蒸发器出来的低压低温气态制冷剂，经过压缩后变成高压高温的气态制冷剂，并排入冷凝器。 2、冷凝过程 在冷凝器，制冷剂与车外空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车外空气高，所以高压高温的气态制冷剂放出热量，并把热量通过冷凝器传递给流经冷凝器的车外空气，而自身冷凝变成高压高温的液态制冷剂，并流到节流装置。 3、节流过程 在节流装置，高压高温的液态制冷剂变成低压低温的液态制冷剂，并进入蒸发器。 4、蒸发过程 在蒸发器，制冷剂与车内空气进行热交换。由于制冷剂的温度比车内空气低，低压低温的液态制冷剂吸收流经蒸发器的车内空气热量，而自身蒸发变成低压低温的气态制冷剂

建议提供准确的车架号

你好！小车整体结构分为车架，发动机，底盘，电气设备。只要有这四部分

根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：这种情况下建议按照我说的进行维修处理。是原厂配件） 建议：（正常使用就可以 ） 以上故障诊断是根据我 （8）年 维修 （经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决

电子节气门工作原理，电子节气门是电脑根据油门踏板的信号大小。来调整节气门的开度。 1.首先是油门踏板要传递给发动机电脑电信号。油门踏板内部有两个传感器做对比。当油门踏板踩得比较深的时候。两个传感器，一大一小的电压，传递给发动机电脑板。然后发动机电脑板经过计算来确定节气门的开度。然后给节气门电机供电，打开节气门翻板。 2.节气门的翻板打开之后，然后节气门有两个做对比的节气门位置传感器。根据翻板的位置变化。传感器的电压也跟着变化。然后反馈给电脑。电脑再根据节气门位置的变化来控制喷油时间。

电脑板根据油门踏板提供的电信号来控制节气门的开度。 1.如果踩油门节气门的开度不变，主要是通过发动机电脑的数据，来判断节气门的好坏。 2.踩油门的时候，油门踏板的百分比是变大的，如果节气门的开度数据不变。一般是节气门的问题。 节气门是电脑控制。电脑给亲们一个占空比信号，来控制节气门的开度变化。占空比信号是一个不断变化的信号。用示波器量才能量的比较直观。

节气门的开度，是发动机电脑根据进气量，和油门踏板数据，来控制节气门电机转动，从而带动节气门叶片的开度。 怠速控制，跟车速传感器没关系，车速传感器只是影响提速，不影响怠速

节气门的开度是完全由电脑板控制的。 1.踩油门时发动机电脑板给亲们一个5伏电压。最近门的电机就会转动。收油门的时候有回位弹簧。带动节气门翻板回位。 2.怠速的时候是由发动机电脑板控制电压变化。来控制节气门的翻板紧闭或打开。

你好，很高兴为你解答， 节气门是发动机电脑直接控制的。 1.发动机电脑接收到油门踏板信号，然后控制节气门电机运转 2.节气门的电机供电，大众车系的是12伏，日系车是5伏 3.怠速情况下，节气门开度是轻微不断变化的 希望我的回答能够帮助你