比亚迪宋plus dmi馈电油耗多少啊?，比亚迪宋plus dmi亏电油耗实测
比亚迪宋 PLUS DMI 馈电油耗大揭秘
嘿，咱山西老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠那比亚迪宋 PLUS DMI 的馈电油耗是咋回事儿。
咱都知道，这插电混动的车吧，好处不少，能上绿牌，还不怕找不到充电站。可要是在馈电状态下，那油耗可就不咋地啦，又高得离谱，加速还没一般油车快。不过嘞，比亚迪的 DM-i 系列车型可就不一样啦，据说能解决这些痛点呢。其一，馈电油耗明显降低啦；其二，还能直流快充呢，30%-80%用半小时，15%-80%用 40 分钟。
1.5L 高效发动机、EHS 电混系统、DM-i 超级混动专用功率刀片电池、交直流车载充电器等核心部件呢。跟以前咱知道的插电混动可不一样，这是一套以电为主的混动技术。在市区工况里，99%都是电机驱动，热效率
43.04%的发动机就在最高效区间发电，还适时介入驱动。
为了实测出 DM-i 的真正效果，咱试驾车型 SOC 都处于 25%的馈电状态，因为咱用户就想知道这电量低的时候油耗咋样。根据比亚迪目前的设定，这电量情况就算馈电状态，发动机就会间接介入，要么增程发电，要么在高速域直接驱动啦。出发前，咱都到油站把油加满，贴上封条，把仪表盘表显油耗清零。咱是以汽油加到油口为准，好回到同一油站、同一加油位，再把汽油加到初始值。路线选的是从深圳坪山出发，经过快速路、高速路、市区路段，到南山区再折返，涵盖了绝大多数常见工况，中途不停车，全程 112 公里。按照以往实测，B 级插混 SUV 在馈电状态下行驶，日常市区工况基本都能到 12L/百公里甚至更多，咱就等着看比亚迪宋 DM-i 的馈电油耗表现啦。
比亚迪宋 PLUS DMI 馈电油耗实测结果
4.23L，剩余电量还有 18%，综合油耗和电耗之后，馈电油耗是
3.85L/100km。要是按照当天深圳 92 号汽油的价格，咱每公里的用车成本才
0.3 元呢。同期实测馈电油耗最低的媒体老师才
3.27L/100km，这第五代 DM 技术就是厉害，让 2025 款宋 PLUS DM-i 在省油方面更有看头啦。
1.5L 自然吸气发动机功率小了 7kW，电机功率大了 15kW，还升级了后四连杆的独立悬架。从操控上讲，更扎实啦，颠簸路面整车的贴地感更好，对后排舒适性也有提升。NVH 控制也给咱留下了深刻印象，对发动机噪音的控制特别好，多数时候都感觉不到发动机在工作。另外，还升级了能量密度达到 115Wh/kg 的插混专用刀片电池，既能实现整车轻量化，又缩短了快充时间。
