自动档车，行驶中当然可以换档。不能换挡的是齿轮比固定车！
现在的自动档最差也有6个档位，为什么不能换档？不过，由于自动换档过程是隐式的，在自动模式下，驾驶员不需要介入档位，全部都在系统中工作，这可能会给自动变速器行驶过程中带来无法换档的误解，但实际上自动变速器与手动变速器不同，搭载手动变速器的车、驾驶员需要根据自己的需要调整换档位置。
例如巡航和升档，例如突然加速和降档，这也就是主题行驶中的换档！自动变速器也是如此，即使在自动模式下，系统也按照手动变速器的逻辑进行模拟，在其升档时进行升档。同样，当需要降档时，立即进行降档。
自动变速器的换档方式在叫做自动变速器之前，先研究一下手动变速器的换档方法吧？手动变速器没有电子控制、先导动力源。接通齿轮或改变换档位置需要用右手用力。用右手，完成的班次。另一方面，对于自动变速器，自动变速器依靠液压系统完成换档。例如，当我们从n挡到d挡时，就像系统在传递加前进挡的信号一样，系统收到该信号后，系统执行阀体运行。以双离合器自动变速器为例，加前进挡时，阀体开启离合器电磁阀，电磁阀开启后油路畅通。这样，机油迅速移动，压住离合器，锁止完毕。换档时也是这样操作，例如，当我们从1档换到2档，系统打开2档电磁阀、2档回路的行程通路时，机油就会充满这就是自动变速器内部的具体执行方式。At或CVT变速器原理相同，内部硬件有差异，但阀体负责的工作，差别不大；
我们开自动档车的时候，档位好像一直在d档？d不仅仅代表前进，自动变速器的内部还在不断移动！自动变速器模拟了手摇箱的逻辑。我们在开手动挡时，为了追求油耗，一般路况较好的区域采用高挡巡航，利用更低的传动比，降低发动机转速，获得更低的油耗。另一方面，如果车辆需要加速，则需要降档以扩大齿轮比，获得更大的转矩来完成加速，而自动变速器正在模拟该判断逻辑。
例如，轻轻踩下油门或偶尔松开油门，系统默认情况下会意识到 驾驶员对动力已经没有需求，可以触发升档，提前巡航，而系统会发现驾驶员猛踩油门因此，自动变速器也一直在换挡。例如，减速时换档位置自动下降，高速时（缓慢上升），换档位置逐渐上升。虽然保持着d职位，但d实际上只是形式。
当然，自动变速器内部始终处于运行状态，但大多数自动变速器还没有达到手动变速器的灵活性。例如，在手动挡位下，溜车、减档补脚油可以很快为车辆出力，但很多自动变速器减档逻辑并不理想，减档往往滞后。当然自动变速器也有性能，但价格上很贵。
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