随着汽车工业的飞速发展，汽车的产品周期变得越来越短，改款换代也来得越来越勤。有些车型在经历改款之后的变化微乎其微，而有些车型在经历改款之后的变化却今非昔比。下面就让我们就来看看市场上那些“痛改前非”，以全新面貌出现在消费者眼前的改款车型，看看它们是如何让消费者另眼相看的。
1、东风雪铁龙C5
去年9月份，改款后的全新C5在武汉车展上正式发布。虽然新车较老款车型在外观方面的变化并不大（较为明显的变化是雪铁龙的标志由之前的凌厉变得更加柔和），但动力系统却发生了较大改变。新款C5将提供两种动力共6款车型供消费者选择，之前老款车型上那两台老态龙钟的2.0L和2.3L自然吸气发动机被全新的1.6THP和1.8THP涡轮增压发动机所取代。其中1.6THP车型车身侧面的“eTHP”徽标为蓝色底色，而1.8THP车型车身侧面的“eTHP”徽标则为红色底色。1.6THP发动机的最大功率为167马力（123千瓦）/6000rpm，峰值扭矩为245牛米/1400-4000rpm；1.8THP发动机的最大功率为204马力（150千瓦）/5500rpm，峰值扭矩为280牛米/1400-4000rpm。传动部分，1.6THP和1.8THP车型搭载的都是第三代Tiptronic 6速手自一体变速箱。
全新C5之所以能让消费者刮目相看，其最主要原因就是它动力的改善，之前的2.0L和2.3L自然吸气发动机虽然动力输出很平顺，但无论是发动机参数还是实际驾驶感受，在同级别竞争对手当中并不突出，甚至可以说是是C5的短板。现在新的动力系统在性能参数上增长不少，尤其是那台1.8THP发动机，其最大功率已经超过了德系2.0T的发动机。实际驾驶体验也相当让人惊艳，204马力的功率和280牛米的扭矩使油门踏板踩下去后能明显感觉到强烈的推背感，速度上来的也很快。尤其是中后段加速依旧很有力度，即便速度已经达到100km/h，一脚油门下去车子仍然能很快提速。这在老款C5的2.3L车型上可是完全不敢奢望的。这台6速手自一体变速箱的换挡时机掌握的也很好，它能很好地领会驾驶员的意图，降档不拖沓，升档也很迅速。值得一提的是新款C5底盘调校的依旧扎实紧绷，并没有因为动力的改善而有变得松散。
2、上海大众斯柯达速派
众所周知，老款斯柯达昊锐的外观一直被很多消费者所吐槽。笔直刚正的车身线条、比后轮还靠后的C柱都使得昊锐远离了大众的审美范围，只能受到少数中老年商务人士的偏爱。 全新斯柯达速派作为昊锐的换代车型，外观上使用了斯柯达最新的家族设计语言，自打上市之初就广受好评，动感精致的造型比老款昊锐靓丽很多，颜值直线上升。高颜值的外表也使得其消费群体普遍年轻化，更多的年轻人开始关注全新斯柯达速派。动力方面，全新速派依旧提供1.4T、1.8T、2.0T三款发动机，但这三款发动机均为全新产品（第三代EA888发动机）。
其中1.4T发动机的最大功率为150马力（110千瓦）/5000rpm，峰值扭矩为250牛米/1750-3000rpm，与之匹配的除了一台5挡手动变速箱之外，还有一台代号DQ200的7速DSG变速箱；1.8T发动机的最大功率为180马力（132千瓦）/4300-6250rpm，峰值扭矩为300牛米/1450-4100rpm，与之匹配的是一台代号为DQ380的7速DSG变速箱；2.0T发动机的最大功率为220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩为350牛米/1500-4400rpm，与之匹配的也是代号为DQ380的7速DSG变速箱。实测全新速派380TSI车型的0-100km/h加速成绩为6.93秒，这个成绩对于一台家用轿车来说已经相当出色了，这在几年前都是不敢想象的。可以说全新速派在外观和动力方面都变得愈加完善，对于那些既追求动力又需要颜值的中青年消费群体来说，全新速派已经成为了一个很好的选择，在同级别竞争对手中由冷门车型变成如今的一个狠角色也不足为奇。
3、东风本田思域
全新一代本田思域将在4月25日北京车展正式上市，新车相比现款思域无论是外观还是动力系统都发生了较大改变。新车在外观造型上延续了海外第十代思域的设计，整体采用溜背式造型，前脸融入了本田最新的设计风格，配合LED前大灯组和犀利的前保险杠使新车看起来多了一份攻击性。顶配车型的外观基本还原了海外版那一直让国内本田迷流口水的犀利造型，并不像前几代思域在引入国内国产时，总被设计师根据“国人的审美观”而改的那么别扭。
可以说单从外观方面来讲，全新一代思域相比现款车型更加帅气有范儿。动力方面，全新思域将摒弃现款车型上的自然吸气发动机，取而代之的是本田迷（确切地说是思域粉）盼望已久的涡轮增压发动机。虽然只提供1.0T和1.5T两款发动机供消费者选择，但相信拥有177马力和220牛米扭矩的1.5T发动机完全能够给驾驶者带来一定的刺激感。（目前1.0T发动机的详细动力参数目前并未曝光）
4、东风日产逍客
东风日产的全新逍客也是改款后市场竞争力提升很大的一款车型，全新逍客与换代后的奇骏一样，都是基于日产和雷诺共同开发的CMF模块化平台打造而来的。外观上全新逍客摒弃了老款车型“短小厚实”的形象，采用了日产最新的家族设计语言，整体造型犹如“小号”的奇骏，只不过前保险杠相比奇骏要更丰富、更有层次感。相比老款车型更加精致秀气的外表也更容易招年轻消费者的喜爱。动力方面，全新逍客提供了1.2T和2.0L两款发动机供消费者选择。
型号为MR20DD的2.0L自然吸气发动机的最大功率为150马力（110千瓦）/6000rpm，峰值扭矩为200牛米/4400rpm，与之匹配的是一台CVT变速箱；型号为HRA2的1.2T涡轮增压发动机的最大功率为117马力（86千瓦）/5200rpm（手动车型为4500rpm)，峰值扭矩为165牛米/1750-4500rpm（手动车型为190牛米/2000-4000rpm)，自动挡车型配备的依旧是一台CVT变速箱，手动挡车型配备的是一台6挡手动变速箱。在实际驾驶中，全新逍客无论是2.0L车型还是1.2T车型，在油门的响应速度、动力的平顺性和底盘的舒适性方面都明显好于老款车型，这也是全新逍客在上市后普遍受到消费者喜爱的原因之一。
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