问题现象：
行驶距离72000km左右，安装3 GR-FE发动机的丰田新冠车。车主反映汽车行驶时发动机故障灯亮了。汽车行驶40 ~ 50 km后，发动机故障灯亮，同时防滑指示灯亮。出现问题时，车辆处于减速状态。
故障分析：
用IT-II测试仪检查后发现发动机调节系统有P2159故障码，是1缸侧1号空燃比传感器持续变稀的故障码。同时，检查ABS调节系统是否存在发动机调节系统故障。当时认为是发动机意外故障，所以清除了故障代码。但是第二天早上，车主说发动机故障灯又亮了，距离最后一个灯的行驶距离大概是50km。经检查，发现故障码为P2195。采集了定格数据，然后主动测试A/F空燃比。发现空燃比传感器变化正常。进行路试，最终在检测模式下采集故障发生时的数据流。通过数据流分析，发现故障码出现时空燃比传感器电压为4.99V。所以断定故障原因是空燃比传感器异常和发动机ECU不良。经过技术室工作人员现场指导，通过路试和空燃比传感器上下互换，确定故障代码为p 2197(2缸侧1号空燃比传感器始终较稀)，说明故障是由空燃比传感器异常引起的。
解决问题：
更换气缸1侧的空燃比传感器。路试，故障问题码不出现。
故障启示：
对于新车的故障问题，一定要严格按照维修手册的要求进行检测，尤其是书中的主动测试模式，这是让故障问题呈现出来的最佳方式。
问题评估：
如果新车型和零件有问题，说明制造过程中还存在一些问题。厂商需要严把质量关，尤其是新推出的机型。在测试和生产的前期，基本上每个环节都很重要。否则一旦出现问题，会带来用户对车辆质量的质疑。我觉得厂商不一定希望看到这样的结果。
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