根据现在的自动档汽车技术，踩油门踩 D 档应该不等于放弃变速器。
如果有手动档车，转速踩2000，不踩离合器直接按1档，其冲击力会非常大。不踩离合器齿轮，高速旋转的变速器输入轴与静止的输出轴瞬间硬链接，冲击力非常大，变速器不可能损坏。
目前，大多数自动变速器并不直接驱动换档机构，而是向变速器控制计算机发出加 D 档的信号，计算机驱动执行器进行换档操作。变速器控制计算机通常有一个防爆震程序，可以阻止变速器可能损坏的操作。最常见的例子是冬季冷启动后受阻。
例如，也有早上冷启动的转速高达1600的车，这时也一样可以踩刹车直接挂档。关机时变速器的计算机向发动机发出降低扭矩的信号后，再执行关机操作。其结果是，在锁定的瞬间会产生比通常稍大的冲击力。发动机虽然降低了转矩，但转速还没有下降，变速器的输入轴和输出轴存在比较大的转速差，锁止的瞬间转速差迅速平衡，因此会产生比较大的冲击力。转速差平衡后发动机转速下降到一千左右。
在自动档车中，用空档踩油门时，发动机转速被限制在一定范围内，不怎么上升。我推测这也是为了防止一些司机错误地踩油门踩 D 档。例如，如果一辆车在空挡下踩油门时转速也只能上升到3000转，那么按照该转速直接挂 D 档也没有问题。
另外，在自动档车中，空档时止动杆被锁定的车，必须踩刹车解除挂钩。另一方面，很多车都有刹车优先系统，踩油门刹车时不踩刹车就按不下刹车杆。另外，踩下制动器时，制动器优先系统会自动降低发动机转速。此时，刹车比较安全。
但是，每辆车的变速器控制逻辑都不一样，所以即使变速器有防止误操作的设定，我认为那也只是补救措施，不是我们可以随意违反规则操作的。
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