在2012年11月19日，一浙江丰田车主驾车行至杭浦高速，突然发现车辆的定速巡航无法解除，当时车辆的时速为120公里/小时。其妻形容为“手刹不行，挡位不行，一切都瘫痪了”。为避免意外事故，其妻与浙江警方联系，两辆警车为该车开路。该车行至距庄湖公路出口5公里处，与前方货车追撞成功，车内双气囊爆破，驾驶者心有余悸、身体无恙。
2012年春天，北京陶先生驾驶其刚买不到3年的德系豪华车经机场高速公路去金港汽车公园，距苇沟出口约2公里时，他发现车辆无法刹车减速，设定好的“定速巡航”也无法取消。陶先生急中生智，使用变速箱的手动模式强制减挡。挡位减至2挡，车辆开始减速，陶先生随即将车驾至“应急车道”处，并在手刹的帮助下渐渐停车。重启发动机后，一身冷汗的陶先生发现车辆一切如常。
以上两起事故都是因为定速巡航失效导致无法正常解除而造成的险情，虽然最终都成功脱险，但事故的原因不得不引起人们的深思。部分业内人士认为，车子的刹车系统和定速巡航是分开的，定速巡航锁定的只是油门，一般不会出现定速巡航失灵带动刹车失灵的情况，除非整辆汽车的电路系统都出现问题，不然不会这样。然而上面两起事故恰好都是定速巡航失效的同时刹车也跟着失效，这说明由于电路系统故障导致定速巡航和刹车系统同时失效的可能性还是存在的。那么如果我们在跑高速时真的遇到了这种危险情况怎么办？应该采取什么措施才能化险为夷呢？下面通过对资深汽车维修师和职业赛车手的走访，给大家介绍4个在关键时刻自保的正确方法:
1、自动挡的车把挡位直接推入“N”挡，手动挡的车直接回空挡。一般来说，汽车的变速器并非全由电子控制，如果定速巡航和刹车系统都失效，我们可以把档位挂入空挡，汽车就会被切断前进的动力，车速就会慢慢降下来。（对于自动挡车型来说，有时车子的电路出现故障可能会导致档位锁死现象发生，比如上述事故中浙江丰田车主遇到的状况，此时档位无法推入N挡，自然也无法减慢车速，就需要采取下面其它3个方法来争取自保。）
2、如果油箱里的油不多了，就立即报警，让交警协助开辟一条绿色通道，让车子以定速巡航设定的速度一直跑下去，直到没油停车为止。这种通过耗光燃油来停车的方式对车辆产生的伤害最小，事后维修成本也是最低的。
3、主动追撞中大型客车。看到这您一定会觉得这种做法简直疯了，太不要命了。其实不然，这里所说的追撞并不是指前方车辆静止不动，然后我们以120km/h的速度撞上去。而是以“相对时速”碰撞，事实上在遇到类似的事故时，交警有时也会安排一台车让失控的车辆撞上去。这里所谓的“相对时速”是指两辆车的时速之差，比如失控车辆设定的巡航时速为120km/h，前方车辆时速为110km/h,两车相撞的实际相对时速为10km/h，前车在追尾发生后刹车制动，从而让后车停下来。这样既有利于减缓自己的车速，又不会对前车造成过大的伤害。但前提是追撞的车辆最好是中大型客车，这是因为中大型客车质量更大，大梁坚固，撞起来危险系数相对更低。大货车的尾箱高度通常在小轿车乘员的头顶位置，后挡板承受力差，如果撞上去，大货车的尾箱很可能直接“削”进轿车的乘员舱，因此不推荐。
4、主动撞击摩擦护栏。在高速路上通过主动撞击摩擦护栏来减速的做法十分危险，这对司机的驾驶技术有很高的要求，即便是对职业赛车手来说，也存在很大的危险。所以不到万不得已的时刻是不推荐的。但如果没有其他更好的选择，必须要置之死地而后生了，可以一试，但一定要记住动作要领——驾驶车辆缓慢靠近高速公路护栏，车身与护栏平行，当车身与护栏距离无限接近时，大力打方向盘，让整个车的侧面与护栏摩擦。此时请谨记，摩擦的面积越大越好，千万不要用车头直接去撞击隔离栏或者其他障碍物。当车辆侧面与护栏贴紧摩擦时，车辆会因为受到了强大的摩擦阻力而缓慢地停下来。这里最关键的是高速公路护栏，高速公路的护栏又称波形护栏，W形护栏，由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成。车辆对其碰撞时，由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毁，同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。这种方式虽说车的损失会比较大，但与人的生命比起来车的损失就不值一提了。但一定要记住，车辆停止后一定要及时打开双闪，在后方150米处放置故障车警告标志牌，避免造成2次碰撞，同时报警等待救援。当然，这是万不得已情况下才能采用的办法，另外，驾驶员一定要谨记系好安全带。
值得一提的是，“拉手刹”和“熄火”也是网上一些所谓的“砖家”提出的自救方法，这两种方法千万不能尝试！汽车在高速中拉手刹非常危险，尤其是机械手刹，它是完全独立的一套系统，不受电脑控制。一旦拉起手刹，后轮会被锁死，直接造成车辆失控甩尾侧滑乃至侧翻。而对于在高速中通过“熄火”来关闭已经失效的定速巡航功能无疑也等同于自杀，汽车一旦熄火，方向盘助力系统马上失效，如果在一个弯道上，你就只能眼睁睁看着撞过去！
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