发动机点火系统（点火线圈、火花塞）的常见故障与诊断思路

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点火系统常见故障的诊断方法点火系统的常见故障有失火、火花微弱、点火时间不当、失火、点火错误等。使发动机无法工作或异常。知道了故障的可能原因，我们就可以用适当的检测方法来确定故障的位置。以跟随发动机无法启动和怠速不稳为例，介绍了点火系统的故障诊断方法。1发动机无法启动。发动机启动时，启动速度正常，但在没有着火迹象或发动机突然熄火后，发动机无法再次启动。如果点火系统点火失败或火花太弱，发动机就不能启动。故障诊断方法有：目视检查。检查点火线圈和分电器上的高低压线路是否松动。中央高压线的防火试验。拔出分电器上的中央高压线，使高压线末端距机体5~8mm，打开点火开关，转动发动机，看高压线末端与机体之间是否有跳火现象。有三种可能，就是火花很强(火花线粗，蓝白相间，能听到清晰的“嘟嘟”声)，火花很弱(火花很细，暗红色)，或者火花不跳。如果火花很强，说明点火系统低压电路和点火线圈基本正常，故障出在高压电路或火花塞。应根据进一步诊断。如果火花较弱，传统点火系统的可能故障部件是断路器、电容器和点火线圈，而电子点火系统的可能故障部件是点火线圈和电子点火器，可根据进一步诊断。如果根本没有火花，传统点火系统可能的故障部位有：断路器触点接触不良、动触点或电容短路、点火线圈开路或短路、点火开关与点火线圈低压回路接触不良等。电子点火系统可能出现故障的部件有点火线圈低压电源电路、点火线圈、信号发生器和点火器等。可根据进一步确诊。插回中央高压线，拔出火花塞上的高压支线进行点火测试。如果此时火不跳或火花微弱，说明分电器盖、分电器头或高压支线有泄漏或开路，需要检修这些部件；如果火花仍然很强，拆下火花塞进行检查。用导线将点火线圈的负极端子瞬间接地，看中央高压线末端的点火是否变强。如果火花变强，检查断路器的触点和电容，检查或更换电子点火系统的点火器；如果火花仍然微弱，检查或更换点火线圈。立即用导线将点火线圈负端接地，看中央高压线是否着火：如果着火，检查断路器触点和电容器，检查电子点火系统的信号发生器和点火器；如果火还是不跳，要注意地面瞬间划伤时是否有火花。如果没有，检查点火系统的低压电路和点火线圈的初级绕组是否存在断路。如果刮擦时有火花，检查点火线圈二次绕组有无断路或短路，中央高压线有无断路。2发动机怠速不稳，发动机怠速不稳甚至熄火。排气管有“突突”声，功率下降。这种故障现象一般是个别气缸故障、气缸窜缸、点火时间异常等原因造成的。查找不工作的气缸。在发动机怠速运转时，将气缸高压线逐一短路，切断火源，观察发动机的反应。如果发动机转速不变，说明气缸不工作或工作不良，按步骤进一步诊断；如果发动机转速明显下降，说明气缸工作基本正常。依次检查其他气缸。如果熄火时各缸发动机转速下降，则根据步骤进行进一步诊断。高压线着火试验。拉出高压线，进行跳火试验，看火花是否强烈。如果火花 点火线圈的故障与维修1点火线圈常见故障一次绕组或二次绕组开路、短路、接地，导致二次压降或无二次电压；(2)绝缘罩破裂漏电，使二次电压下降或不产生二次电压；附加电阻烧坏，导致点火线圈初级电路开路。2检查方法目测：检查点火线圈绝缘罩是否脏污、开裂，接线柱是否松动、生锈。如果有污垢和铁锈，可以清理干净，以便进一步检查。如果绝缘盖损坏，应更换点火线圈。检查点火线圈一、二次绕组：用万用表的电阻档测量点火线圈一、二次绕组的电阻，与标准值比较，判断点火线圈绕组是否短路或开路。检查点火线圈绕组的绝缘：用万用表电阻档测量点火线圈任意接线柱与外壳之间的电阻，其值应不小于50M否则点火线圈绝缘不良，应更换点火线圈。检查附加电阻：用万用表电阻档测量附加电阻，其值应与标准值一致。如果测得的电阻值为无穷大，说明附加电阻已经烧坏，需要更换点火线圈。点火线圈的性能检查：点火线圈的性能检查需要专门的电气试验台。它将点火线圈的高压连接到一个间隙可调的三针放电器上，在跳过指定间隙时，确定放电器的转速是否符合要求。跳过规定间隙时最高转速低或能在规定转速下连续跳火的小间隙都说明点火线圈性能不好，应该更换。火花塞的故障排除与维护1火花塞的常见故障火花塞在高温高压下工作，受到燃烧产物的强烈腐蚀。工作环境极其恶劣，故障率非常高。常见的故障有：火花塞烧坏，如火花塞绝缘体起皱开裂，电极烧蚀熔化，使火花塞击穿电压升高，导致发动机不点火或故障；火花塞有沉积物，如积碳、积油、积灰等。增加火花塞的漏电或击穿电压，导致发动机失火或无法工作；火花塞间隙过大或过小，都会降低点火性能。2目视检查火花塞的修理方法：仔细检查火花塞电极和绝缘体的外观。正常火花塞的绝缘体裙为浅棕色至灰白色，轻微积碳和电极烧蚀属于正常现象。如有必要，在继续使用前，清洁并锉平烧蚀表面，检查并调整间隙。火花塞各种故障状态的原因及处理措施如下表所示。检查和调整火花塞电极间隙：用圆形塞尺检查火花塞电极间隙，其值应符合规定。普通火花塞电极间隙为0.6~0.7mm，进口车火花塞电极间隙要求为0.7~0.9mm，电子点火系统火花塞电极间隙为1.0 ~ 1.2 mm，测量时将规定厚度的塞尺插入火花塞电极间隙内。电阻小一点是合适的，否则需要专用工具，通过弯曲火花塞旁边的电极来调整。目标