一般情况下，发动机在运转中突然熄火，无法启动的原因多为点火系统故障。点火系统的故障有失火、缺火、火花弱、点火不当等。

(1) 打开点火开关无法启动发动机，发动机无法启动。可能是电源不正常，点火正时不对，或者火花塞坏了。维护方法如下。

先按喇叭或者打开大灯。如果喇叭不响或者大灯很暗，说明供电不正常。在知道电源正常后，判断故障发生在高压电路还是低压电路。打开发动机罩，拉出分电器的中央高压线，使其距离气缸体4~6mm。打开点火开关，短时间打开起动机电路，检查火花。

① 火花强烈说明低压电路和点火线圈状况良好，故障出在分电器和火花塞的高压电路。然后从火花塞顶部取下高压线头，转动曲轴或启动起动机，测试发动机机体的点火情况。如果没有火花，可能是转子、分电器、高压线漏电。检查转子、分电器和高压电线是否漏油；如果有火花，可能是点火正时和火花塞不良。检查点火正时和火花塞的工作情况。

② 微弱或无火花说明低压电路短路、断路、点火电子元件或点火线圈、中央高压线有故障。打开和关闭触点，观察电流指针的读数。如果电流表指针不摆动，指示为零，说明低压电路有开路；如果电流表指针在3~5A内不摆动或指示大电流，说明低压电路有接地故障；如果电流表指针在3-5年间间歇摆动，说明低压电路状况良好，故障发生在高压电路。

(2) 发动机可以启动，但不能正常工作。排气管冒黑烟，并伴有抖动。如果发动机一个或多个气缸缺火，就会运转不均匀，排气管冒黑烟，着火。原因多为高压支线漏电或脱落、分电器盖漏电、凸轮磨损不均、火花塞不良或不起作用、高压支线插错等。检查时，应先找出失火的气缸，再排除失火原因。

方法是启动发动机，用螺丝刀把火花塞螺母一个一个地磨，观察发动机的运转情况。如果接地后发动机转速没有变化，说明气缸不工作；如果接地后发动机转速明显下降，说明气缸工作正常，再根据情况进一步检查。

① 当气缸不工作时，应取下气缸火花塞上的高压支线，使线端距火花塞端子3~4mm。发动机工作时，如果间隙中有连续火花，发动机运转均匀，说明火花塞有积碳；如果没有火花，说明高压支线或分电器盖有故障，应该修理或更换。

② 当两个气缸都不工作时，检查点火顺序是否正确。

③ 如果几个气缸同时不工作，拔掉分电器盖中央的高压线进行闪络测试。如果闪络正常，说明高压电源正常，故障出在分电器盖、高压支线或火花塞，应该修理或更换；如果火断了又开，说明断路器凸轮、电容器或点火线圈有故障。首先清洁断路器齿轮，然后检查电容器和点火线圈。

(3) 发动机不能高速运转。发动机在中低转速下运转良好，但在高转速下运转不稳定，消声器发出没有节奏的“突突”声。故障原因如下:断电触头间隙过大；接触弹簧的弹力太弱；火花塞间隙过大；电容器不良；点火线圈泄漏等。

维修方法:先检查断路器的触头、触头弹簧和电容器；如果有问题，应该修理或更换。如果更换后故障不能消除，可能是点火线圈漏电。拆下端子螺栓，清洗干净，用橡胶垫压入螺栓内安装，漏电故障即可排除。

(4) 点火时机:电池充满电，但发动机不易启动，驱动无力，加速闷，排气管中弹，发动机过热。检查点火是否太晚，分电器是否松动；转动曲轴时，启动时会反转，加速时会爆震。检查点火是否过早。如果点火正时太晚，应调整点火正时。如果点火正时正常，可能是触头间隙太小，适当调整。如果故障无法排除，可能是分电器外壳松动，拧紧即可。