日间行车灯是不是最大的谎言能看见灯

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1日间行车灯是不是最大的谎言？其实说到日间行车灯，并不是汽车的必备配置。日行灯的兴起也和LED的发展有直接关系。日间行车最早安装在一些欧洲车型上，主要是因为一些欧洲国家有雾，比如英国伦敦，被称为雾都。所以为了降低能见度，可以准确识别对面或者后方的车，而一些欧洲车企把行车灯设计成不能强行关闭的日间行车灯。据相关数据显示，在欧洲的瑞典人发现，安装日间行车灯后，瑞典的整体事故率下降了10%以上，非日间行车的事故率远高于其他国家。装有日间行车灯的汽车。之后，日间行车灯成为汽车行业的标配。不得不说，早些年，日间行车灯中也使用了能见度低的卤素灯。LED发明后，汽车上的日间行车灯逐渐成为LED的天下。在LED技术发展的今天，日间行车灯，从最初的安全配置，也开始扮演更多的装饰角色。其中，奥迪因其各种LED灯而被戏称为“灯厂”。对于后一个问题，开过车的老司机应该明白，长时间开车后，人的眼睛往往会进入一个疲劳期，体现在看东西有些不现实。对于汽车，尤其是浅色的汽车，是无法准确感知其他车与自己车的距离和相对速度的。所以汽车上的日间行车灯在疲惫的司机眼里更多的是起到突出汽车不同部位，提醒司机注意安全的作用，所以日间行车灯不是最大的。谎言”。日系、德系、美系、韩系、法系还是国产，哪个口碑最好说实话？回答这个问题很容易弄脏。每辆车都有自己的优缺点，每个车主都爱惜自己的车。谁要说自己的车不好，哪怕是发自内心的承认，表面上也会极力辩解。目前国内合资车基本都是德系、日系、美系，韩系和法系地位略低，国产中系正好在这两大阵营。从销量上看，由于德系品牌众多，产品线布局非常广泛，品牌定位比较高端，尤其是在奢侈品市场，几乎处于垄断地位。其次，日本产品线丰富，很多车型上市时都很受欢迎。但美系车落后于德系和日系车，销量不相上下，远高于韩系和法系车。近几年韩国体制迎来了一股寒流，四面八方都在走下坡路。法律体系是一个看似世俗的汽车体系。在自己的世界里总是很安静，在合资企业里是最差的。近几年在中国的中文系一直处于强势状态，高性价比成为国内最好产品的代名词，地位远高于韩系和法系。我曾经在一家修理厂工作过一段时间。汽车维修比例最高的是德国，其次是美国和国内部门，最后是韩国和日本部门，当地法律体系相对较少。德系车就像科技人。他们追求高参数和指标，排队等新技术，认为自己追求的是高科技。很多时候，他们似乎没有性价比，需要动力，又想降低油耗。他们早年就开始研究涡轮增压器，开发换挡速度更快、操控性更强的离合器。最后的结果就是一塌糊涂，烧油，磕磕绊绊，摇晃，异响，高温等等。虽然它也伴随着很多让很多消费者“胆战心惊”的缺点，但不可否认的是，它的到来确实带来了一系列的好处，速度更快，油耗更低，动力更强，发动机更轻，操控性更强。也像追求极致本身，质量稳定性差，小问题频发，技术缺陷频发。接了演出，就得放下安逸。如果有一天，日本将不得不。而日本广泛使用的自吸发动机技术也是如火如荼，各种技术最多 但近年来，为了应对排放问题，满足更多消费者的需求，我们不得不向涡轮低头，以至于在涡轮的行列中频频翻车，这也丢掉了自吸以往可靠的优势，比如机油增多、乳化、变速箱周转、异响等问题。而且馅儿又大又薄。美系车总给人财大气粗的感觉，燃油经济性差已经成为人们的固有印象，但整体质量问题不大，三大件相对可靠，故障率不多。但是美系车的变速箱真的很差。无论是高端车还是低端车，都是硬伤。傲娇的美系车从不买变速箱，因为可以自给自足，但也从不专一，在AT和双离合之间摇摆不定。有时候搞AT，有时候被双离合吸引，导致什么都没做好。最可笑的是，at家是美国的，但还是搞得一塌糊涂。虽然总是8AT，9AT，10AT，但是换挡总是不均匀，换挡逻辑不清晰，可靠性差。韩系车问题不多，但近年来各种因素导致销量不佳，口碑直线下降。独立努力没有明显优势。用过韩系车的车主都知道，韩系车确实有皮实耐用的品质，在国外还是很受欢迎的，也就是说它的老款2.0发动机设计缺陷拖后腿，里程长，容易拉缸，转向异常卡死。而且变速箱问题相对较少。我觉得法国车是自己“造”出来的。无论是外观设计还是内饰设计都是独一无二的，往往会有常人意想不到的设计，导致维修比较伤脑筋，配件也相对昂贵。再加上老THP发动机的故障率和技术落后的感觉，口碑和销量都跌到了冰点，很多车主更不愿意承认。开到修车厂的时候，法国车往往工作时间更长。作为一个车主，如果你是律师，你是帮不了自己的。近年来，中国制造的汽车正试图迎头赶上。相比合资车，国产车真的有很长的路要走。毕竟重要的部件都远远落在后面。市场上有一种说法“能买合资的就不买国产车；能买进口车就不买合资”。我想说的是，不支持国产车怎么满足你的很多要求？在代步的国内代步领域，至少各方面表现不是很差，但是驾驶质感有待提高，部件之间的匹配也不是很协调。总之整体素质没问题。当然，中国车也不是没有领先的进口或者合资，在今天大力推广的新能源领域比别人强。总结：在各大汽车系统中，我觉得口碑和质量大致相当。一个产品各有利弊，不可能十全十美。这是公平合理的。我觉得选车第一要理性。同级别要一视同仁，价格、配置、动力、油耗这些维度都要一视同仁。根据自己的实际情况能做多少？选车看口碑往往是错误的选择。