比亚迪宋plus后悬挂连杆断裂怎么办啊，比亚迪宋plus后悬挂是几连杆
比亚迪宋 PLUS 后悬挂连杆断裂，咋整？
嘿，咱河南老乡们都知道，那比亚迪可是咱国产车的骄傲呀！不过最近这比亚迪宋 PLUS 后悬挂连杆断裂的事儿可闹得不小嘞！咱先瞅瞅网上那些视频，后轮说掉就掉，可不就跟崴脚一样搞笑嘛！咱河南话说这“筷子”悬架，听着就怪有意思嘞！以前比亚迪跟其他车企比起来，用的是圆柱钢材三连杆，可人家好多都用铝合金连杆啦。这为啥比亚迪还用这“筷子”悬架呢？咱接着往下看。
“筷子”悬架是咋回事儿
从目前的发展形势来看，将国内新能源三电技术的“一哥”授予比亚迪或许已经毋容置疑，作为新能源车辆的核心技术的领导者，在光环加持下的销量节节攀升。但比亚迪的三连杆后独悬一直饱受争议。原因是因为与其他车企同级使用铝合金冲压件连杆相比，比亚迪将三连杆用在了旗舰车型“汉”的底盘上，在宋、唐等车型当中也有大量使用。三连杆独悬与铝合金独悬的材料相比强度更低、重量更大，细细的三根杆子与冲压的钢板相比给人一种容易折断的感觉，也被网友们戏称“筷子悬挂”，甚至被人黑成马蜂窝，饱受争议。
比亚迪为啥用“筷子”悬架
三连杆独悬属于多连杆独立悬挂的一种，从结构上分类属于入门级悬挂，进阶的悬挂还有四连杆“E 型悬挂”、五连杆悬挂等，连杆越多与车体的连接和约束越多，其结构复杂度越高，由此带来的调教难度也随着升高，三连杆悬架主要由一根牵引臂，两根控制臂，一根支柱减震器和稳定杆组成。下图红线标注的就是三连杆的主要部分，纵向的是牵引臂和横向的是控制臂。三连杆独立悬挂这样的悬挂优点是结构简单、材料便宜、成本低廉，试想三根柱形钢材的成本和冲压成型的铝合金相比完全不在一个档次。就原材料相比，铝材的价格就约为钢材的 6 倍，后期加工为铝合金后再制作成冲压件其成本就更高了。其次，三连杆独立悬挂属于入门级独立悬挂，其耦合程度相比四连杆、五连杆更简单，但不可否认的是其上限比起其他连杆类型的确存在。在合资车方面，第六代丰田凯美瑞上就用了三连杆筷子悬挂，但第七代就将其淘汰并没有延续下来，这也是比亚迪筷子悬挂祖传使用被黑的缘由之一。特别是在售价达到 20 万级的汉还继续使用，相比同级车辆使用的冲压铝合金独悬黯然失色，让一众车主无法接受。
断裂原因大揭秘
那这后悬挂连杆咋就断裂了呢？咱来分析分析。可能是跟那轮速传感器有关系，要是坏了或者脏了，说不定就出问题啦。还有那信号轮，要是受损或者脏了，也得好好检查检查。另外啊，刹车片和刹车盘磨损严重也不行，得换新的才行。刹车油不够了也得赶紧加满。刹车油管要是漏油了更得赶紧处理。
未来走向咋看
咱再瞅瞅比亚迪这“筷子”悬架未来会咋发展。听说比亚迪现在正慢慢往铝合金悬架和双插臂、多连杆靠近呢，到底咋样，咱老乡们心里都有数。
