为什么说日本车是移动棺材

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1为什么说日系车是移动棺材？其实日系车也不能太极端。日系车是自己的优势。当然，缺点也同样明显。把问题一分为二很好。如果非要告诉我为什么，其实挺难的。因为所有汽车产品出厂前都是合格的，某些特殊要求或者某一方面的性能也要看实际问题。日系车说是搬棺材，不太对，但也有一定道理。汽车消费方面，普通人买车主要靠家用车，而这个位置的日系车更省力省油。但是同级别不同的车和日系车确实使用了更薄的铁皮，更少的驾驶员，更精准的防撞结构，更窄的轮胎。也是真的。所以说安全性低也不是没有道理。但一般来说，开车是为了安全和速度，而不是为了碰撞。为了安全防护，做工和用料也要看钱的多少。日系车为了多赚点利润，材料不够，这和花钱有直接关系。因为能达到沃尔沃的安全水平，所有车企都能做到，但是你会出钱吗？只是同级别的国产车更负责，因为品牌竞争力没有日系和合资那么强，所以用料更丰富，价格更便宜。为什么说日系车比大众值钱？日系车有丰田、本田、日产。在这些汽车品牌中，丰田和本田保值率较高，日产保值率一般，但在二手车市场很受欢迎。但是大众的保值率在逐渐下降。主要原因是大众的可靠性和稳定性下降，大众的干动力换挡故障和安全碰撞事故。这些负面新闻在不断吞噬大众在消费者心目中的良好形象。提到日系车，想到的词就是“耐用性好，稳定性强”。没错，这就是日系车形成的标签。我们现在买二手车最忌讳的是什么？就因为怕买事故车，前车主觉得车不好开。今天这里坏了，明天那里需要修理。所以车主买二手车会前看后看，不知道怎么做决定。但是日系车有这样的口碑，你完全不用担心车辆受损，不用保养就能正常行驶。这就是品牌效应。在这个光环下，日系车也在二手车市场驰骋，在二手车市场。我们常说丰田凯美瑞保值率高。新车开了两年，车辆价格几乎没有降低。本田的飞度和车辆保养率高得离谱，3年5万公里的优惠率只有20%左右。像丰田的陆地巡洋舰系列，有的甚至要卖更高的价格。三款优秀的日系车中，日产的保值率最低，但日产的保值率还是接近大众的。另外，日系新车几乎没有优惠，有些车型甚至需要加价销售，比如本田的雅阁、思域、crv等。这些车型刚上市的时候，几乎都是以较高的价格销售，而丰田的汉兰达和霸道车型都是以高于官方指导价的价格销售。如果日系车不用卖，车价不会大幅下降，会通过更高的性价比吸引消费者购买。大众早期的大众，尤其是在mt和at变速箱占主导地位的时代，还能和日系车抗衡，但2015年以后，大众逐渐沉沦。一是动力换挡顿挫事故爆发，变速器经常处于高温状态。接着，大众又有了速腾断轴事故，2.0tea888系列机油增加事故，美国大众排放造假事故。最近怎么样？每一拳都很难吗？2019年，在中保院对大众mqb平台进行的车辆安全碰撞测试中，大众几乎全军覆没，尤其是大众帕萨特，创造了中保院最差的测试成绩。由于大众负面新闻不断，大众汽车保值率很低。目前在二手车市场，很多人不喜欢买大众powershift的车。主要原因是大众的动力换挡修不好。即使更换了新变速器 大众卖匹配at和mt变速箱的好车，但中国消费者逐渐放弃mt变速箱，而大众的at变速箱是丰田爱信，从来不是自主品牌。大众为了培育和发展自己的dsg变速箱，几乎统一给15万以上的车型授予了dsgpowershift。看到这个配置，我就没有购买的欲望了。从日系车和大众车来看，日系车口碑极好，负面新闻少，耐用可靠耐用，而大众车问题多，在车主眼里有些脆弱。