日本车包括丰田、本田和日产。在这些汽车品牌中，丰田和本田是保值率较高的。日产车辆保值率一般，但在二手车市场比较受欢迎。然而大众的保养率却在逐渐下降。造成这种情况的主要原因是大众汽车的可靠性和稳定性下降，大众汽车的干式动力换挡故障，以及安全碰撞事故。这些负面新闻在不断吞噬大众在消费者心目中的良好形象。日系车提到日系车，我们脑海中浮现的词就是“耐用性好，稳定性强”。没错，这就是日系车形成的标签。我们现在买二手车最忌讳什么？我怕买事故车。前车主觉得车不好用。今天这里坏了，明天那里需要修理。所以车主在买二手车的时候会瞻前顾后，不知道怎么做决定。但是，日系车有这么好的口碑。买日本车的话，完全不用担心车的损坏，不用保养也能正常行驶。这就是品牌效应。在这种光环下，日系车在二手车市场驰骋。我们常说丰田凯美瑞保值率非常高。新车开了两年了，车价几乎没有下降。本田的飞度和车辆保值率高得离谱。三年5万公里的飞度，优惠幅度只有20%左右。像丰田的陆地巡洋舰系列，有的甚至要涨价。在三家优秀的日系企业中，日产汽车的保值率最低，但日产汽车的保值率仍与大众汽车相近。此外，新日系车几乎没有任何优惠，有些车辆甚至不得不以更高的价格出售。比如本田的雅阁、思域、CRV等车型，刚上市的时候，几乎都卖的比较高，丰田也是。比如汉兰达、霸道等车辆售价高于官方指导价，日系车不愁卖，所以不会出现车辆价格大幅降低，通过更高的性价比吸引消费者购买。大众早期，尤其是MT和AT变速器占主导地位的时代，大众还能和日系车抗衡，但2015年后，大众逐渐沉沦。一是动力换挡顿挫事故爆发，变速器经常处于高温状态。然后，大众发生了速腾断轴事故，2.0TEA888系列机油增加事故，美国大众排放造假事故。怎么样？比一拳难吗？2019年，在大众MQB平台的车辆安全碰撞测试中，大众几乎全军覆没，尤其是大众帕萨特，创造了中保研最差成绩。由于大众负面新闻不断，大众汽车保值率很低。现在的二手车市场，很多人都不喜欢买大众的powershift车辆。主要原因是大众的动力换挡修不好。即使更换了新的变速器，还是会出现同样的老问题。这就是powershift的弊端，神仙难治。大众最畅销的车型是匹配at和MT变速箱的车型，但中国消费者已经逐渐抛弃MT变速箱，而大众的AT变速箱是丰田爱信，从来不是自主品牌。大众为了培育和发展自己的DSG变速器，在15万多款车型中几乎统一采用DSG powershift作为标配。看到这个配置，它就没有购买的欲望了。从日系车和大众的角度来看，日系车口碑极好，负面新闻少，耐用稳定，经久耐用，值得信赖。但是大众有很多问题，在车主心中有些脆弱。