液力变矩器的作用是根据负荷的变化自动无级地改变涡轮的转速，提高车辆的通过能力。液力变矩器用液体连接泵轮和涡轮，减少对发动机传动系统的冲击载荷，提高传动系统的寿命我该怎么判断液力变矩器变好了？接下来和编辑一起学习吧。
液力变矩器损坏症状：液力变矩器过热故障
液力变矩器过热故障也会导致主动油粘度降低、橡胶油封破坏，无法起到在线滑冰的作用，还会产生漏油，导致装载机动力不足、液力变矩器工作特性恶化等结果，这也是最常见的其原因通常是液压泵供油量不足、散热系统有故障、油品品种错误或变质、液力变矩器内液压低于主压力阀的调节压力、液力变矩器出口压力过低等。另一个原因是液力变矩器结构设计不合理，异常磨损造成。
变矩器过热时，通常壳体间的o形圈和阀板的骨架油封、第二导向轮的自由轮外环挡圈和挡圈的推力面磨损、铆钉松动、单向离合器的滚子和自由轮各个滚子在自由轮的楔形空间倾倒，泵轮深沟球轴承的槽轴向磨损，导向轮座的螺母松动等设备损坏。
液力变矩器损坏症状：液力变矩器输出不足，装载机驱动力不足
试运行中发现装载机动力不足时，常见故障原因如下。
导致涡轮轴及前轴距内左右密封圈磨损间隙过大、油液泄漏、液力变矩器进油和回油不畅、液力变矩器油温过高等。
排除上述原因后，一般可能是变矩器内部故障。
根据液力变矩器的工作原理，故障的原因是液力变矩器的泵轮不能有效地向涡轮传递动力，第一或第二导轮的超越离合器损坏，导轮的动力传递作用降低或失效。
装载机低速运转时，柴油发动机的动力从泵轮传递到涡轮，导向轮不旋转。已知其产生的反力力矩与各泵轮产生的力矩重叠传递给涡轮，发挥减速增扭矩作用，确保低速重载下的驱动力。如果超过离合器而损坏，发动机的扭矩会经由单一的导向轮或直接传递到涡轮，导致扭矩转换效率降低，动力不足。甚至失去了减速扭矩上升的效果，如果加大油门，也会导致发动机熄火。我认为任何故障都最好放入系统中考虑。
变矩器损坏症状：变矩器无法正常工作或无法工作
如果从变矩器的观察孔中观察到变矩器没有工作，首先检查变矩器的供油情况和回油情况。没有回油时，表示液压油没有进入变矩器，根据需要进行以下检查。
)1)车辆冷却车行驶正常，冷却车行驶困难时，故障原因为油泵钥匙磨损缓慢、主动齿轮和从动齿轮磨损严重或油泵损坏。
)2)变矩器无动力或动作时不动作时，可能会导致液压油路堵塞、油泵故障、前轴距内锥形套筒滚动、定位销断裂、前轴距螺母松动等
发动机启动后不久，行驶装置、作业装置、转向装置均正常，过了一段时间，行驶装置、作业装置、转向作业装置均出现液力传动系统供油管内胶皮脱落，发动机启动时液力传动油温低、脱落橡胶发动机工作一段时间后，液力传动油温升高，脱落的胶皮软翘，堵塞内通道，使进气流量急剧下降，失去液力变矩器的增大扭矩作用而发生故障。
排除方法：更换这个管路即可，但检查故障很难。油管质量原因导致的检查故障很困难。另外，液力变矩器使用的泵轮、涡轮、导轮大多为铝，定期卸油检查时，发现铝碎片或铝渣时，为了避免进一步损伤，应立即打开液力变矩器进行检查
读了主编的介绍后，大家对如何判断汽车液力变矩器坏了有什么症状，液力变矩器坏了，不是有了一定的了解吗？读了这些知识之后，不是很有用吗？最后，我希望编辑的介绍对大家有帮助。
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