2.0T发动机是汽车企业各排量中应用最广泛的发动机。到2020年，各汽车企业都有自己家的2.0T发动机。
从超豪华品牌保时捷、一线豪华品牌BBA、一线豪华品牌凯迪拉克、沃尔沃等，到普通品牌大众、丰田、本田，再到现在国产自主品牌的吉祥，再到比亚迪、长城、长安为什么很多厂家对2.0T的爱情有独特的第一位，其排量适中，每个气缸直径和行程平衡，平整度良好。
第二，这得益于“不可思议”的环境法规，发动机排量越大，交税就越多。因此，以V6/V8为荣的豪华进口车放下了姿态，开始开发2.0排量发动机。
第三，目前2.0L发动机配置增压器后，动力与六缸发动机相比几乎没有差别，超过了许多罕见的六缸发动机！例如奔驰AMG A45的2.0T马力达到381匹，扭矩达到475NM，无愧于6缸发动机的数量。
这样，2.0T发动机的动力不弱，油耗相对于V6/V8被认为相当好。所以，被各大型车企业一见钟情也不足为奇。
如果说自然选择下的2.0T涡轮增压是趋势，那为什么不是1.5T、1.6T和3.0T而是2.0T呢？总的来看，这都是市场自然选择的结果，都是车企按照政策要求考虑最优选择。2.0T发动机在比例上就像黄金分割点，在动力性、经济性、适应性、税收方面都很平衡，2.0T在动力方面优于主流2.4L或2.5L自吸式发动机的动力，在油耗方面也优于这些发动机。
2.0T的动力性和油耗方面，在各大车系中都普遍的得到了发挥，并且不断的得到改进。不论是德系还是美系、日系都有2.0T发动机的匹配机型，以V8、V6自豪的欧洲BBA系列机型和以大排气量著称的美系也相继上市了2.0T机型。即使是以呼叫总部而闻名的日系也没有逃脱2.0涡轮增压，英菲尼迪丰田、汉兰达、日产等也开始使用2.0T发动机。
纯电动汽车在开始广泛普及之前，2.0T的动力性和油耗达到了非常合适的程度，因此达到了2.0T例如，比亚迪DM、奥迪的Q7新能源、s级也采用了搭载2.0T发动机电机的轻混合动力系统，以取代现金S 320L搭载的V6涡轮增压发动机。
制造商选择2.0T并不是夸耀2.0T有多好，而是制造商自己的选择。我还没有能力让制造商选择2.0T，投入大量的研发资金，不断开发优化自己的2.0T发动机。这太不现实了。否则，我不会在这里辛苦地写复印件吧。
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