比亚迪宋plusdmi的刹车性能，比亚迪宋plus dmi刹车怎么样

比亚迪宋 PLUS DM-i 的刹车性能大揭秘

嘿哟，阿拉来讲讲介个比亚迪宋 PLUS DM-i 个刹车性能哇。侬晓得伐，伊个原厂配个是佳通 GiTi Comfort 225 V1 轮胎，网上卖蛮便宜个。那后来换了贵点个轮胎，刹车距离会不会有脱头变化嘞？

加速表现超赞

1.5L 自然吸气发动机搭 EHS 电混系统，发动机最大功率 110PS，最大扭矩 135Nm。但其实发动机数据大多数辰光跟动力输出没啥关系，因为 DM-i 个工作逻辑主要是靠电个。这次试驾个高配车型个电机最大功率 145kW，最大扭矩 325Nm，动力那是足足个嘞。讲实话哦，DM-i 个定位跟主打性能个 DM-p 不一样，但有了高效个骁云发动机搭双电机，动力数据一点也勿差劲哦。经过好多次加速测试，宋 PLUS DM-i 在全功率（80%以上）搭低功率（25%）个状态下头，加速成绩都保持在 8 秒左右，相差勿大，在高效混动紧凑型 SUV 当中，介个成绩老灵光个。这就说明哦，只要宋 PLUS DM-i 勿被强制开成 EV 模式把电用光，电池电量对加速表现个影响几乎可以忽略勿计。

靠着电机个输出特性搭 DM-i“以电为本”个控制逻辑，宋 PLUS DM-i 从加速开始就能输出老充足个动力，介股动力一直到 70-80km/h 都勿会减弱，用来发电个小云发动机也一直全功率输出。从车里个能量流向可以看出，EHS 电混系统整个加速过程当中，都处于机电传动个串联模式，保证最大功率个输出。所以宋 PLUS DM-i 加速个辰光老平顺个，从图上可以看出加速 G 值勿会有大起大落个变化。

刹车性能也靠谱

40.5m，从数据可以看出伊个极限动力表现老赞个，头一次踩刹车踏板个辰光，最大加速度 G 值保持在 1G 左右，车身虽然还有点 SUV 个前摇后摆个特性，但刹车过程当中个表现还是让人蛮满意个。值得一提个是，平常开车个辰光，宋 PLUS DM-i 个机械刹车搭电刹个配合也老默契个，勿会觉着电刹搭机械刹车之间有明显个衔接问题。当然哦，宋 PLUS DM-i 总体个刹车手感平常开起来还是蛮灵敏个，轻轻踩刹车踏板就能输出老大力个制动力。但总归来讲哦，宋 PLUS DM-i 个刹车表现还是让人放心个。

其他方面也有亮点

宋 PLUS DM-i 除了刹车性能好，其他方面也有脱头亮点哦。外观搭内饰跟燃油版宋 PLUS 差勿多，但细节处有点区别，气场老足个。后排空间也蛮大，账面数据能保证家用需求。而且底盘调教搭 NVH 表现也老好，发动机震动比燃油版小多了，噪音隔绝功力也提升了。油耗低就勿用讲了，长续航版本可以当纯电动 SUV 开。当然哦，也有点槽点，比如刹车脚感硬了点，电制动搭机械制动个衔接还勿太流畅自然，希望以后能改进改进。还有哦，起步或者轻踩刹车个辰光，车身抬头点头动作有点明显，要是市区堵车经常刹车启动，对乘客有点勿太友好。

总归来讲哦，比亚迪宋 PLUS DM-i 是一款特点老鲜明个车，自家个混动系统搭整车个调教都蛮有质感，价格也实惠，介么多优点，能不能引爆市场哇，阿拉拭目以待哦！