你知道，20世纪初，美国福特汽车年产量达到数万，是因为优化了制作流程，降低了成本价格。降价后的车，终于开始在美国普及了。
所以，特斯拉这个行动被专家认为是想以高效的生产流程普及电动汽车。那为什么要在现阶段出击呢？
重要原因之一是政府对新能源电动汽车的支持，以及高效锂电池技术的成熟。其实，特斯拉的发展一直与电池技术密切相关。
例如，独创使用钴酸锂电池，串联连接10000节钴酸锂电池作为第一台特斯拉试制车的发动机。这类电池能量密度高，电池成本降低了美国汽油的3-4倍。
之后，特斯拉找到了更便宜的电池，三元锂电池。这个电池的成本大幅下降，只有美国汽油的1.2倍。但是，这个电池使用了金属、钴。这种金属产量少，供应不足，20年间价格上涨了6倍，三元锂电池的供应也受到限制。因此，特斯拉产能的扩大仍然是瓶颈。
特斯拉电动汽车使用以下电池：
1、特斯拉的单位电池由十几个包裹组成，一个包裹中的电池模块价值人民币2千元左右，一个包裹又由七十多个电池组成。搭载90kWh电池的Model S 90d全车电池更换价格约为17万元，每50kWh需要8万元，而且电动车续航里程高，电池容量越大，电池价格越高。
2、特斯拉的电池组由7000多个18650电池组成，18650电池寿命按充放电次数计算，约一千次。假设2天充电1次的话，2，000天就会下来。也就是说，需要在5年左右更换新电池。当然，具体要看汽车的实际使用情况；
3、特斯拉的电池虽然价格很贵，但一旦损坏，更换需要巨额费用。但实际上，电动汽车电池并不脆弱，按照国内法规政策的限制，电动汽车可以提供8年或15万公里的电池质量保证，质保期内电池损耗不得超过30%；
4、因此，在厂家限定的质保期内，车主完全不担心电动汽车的电池寿命。特斯拉的电池寿命比大多数电动汽车都要长，官方数据为45万~60万公里。
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