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长城m4用的什么变速箱
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长城m4用的什么变速箱
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1长城m4用什么变速箱?长城m4一共用了两个变速箱,一个是5速手动变速箱,一个是6速amt机械自动变速箱。这款车采用1.5升自然吸气四缸发动机。M4是长城旗下的一款小型suv。可能有很多朋友不知道什么是amt变速箱。实际上是自动变速器。Amt变速器是最早的自动变速器技术。这款变速箱只是在手动变速箱的基础上增加了一套操控机构。这个控制机构可以控制离合器的分离和结合,也可以控制变速箱的换挡。所以amt变速箱和手动变速箱的结构大致相同。由于amt变速箱明显倒退,舒适性差,所以淘汰了该变速箱。后来工程师在手动变速箱的基础上开发了双离合变速箱,双离合变速箱的结构和手动变速箱类似。双离合变速器与手动变速器相比,只有一个离合器和一个换挡操纵机构。双离合变速箱的一组离合器用来控制偶数档,另一组离合器用来控制奇数档。双离合变速箱的传动效率比较高,换挡速度也比较快。因为比amt变速箱多了一个离合器,动力的衔接更好,这个变速箱的回滚也比amt变速箱少。2什么是长城m4的悬挂?长城m4前悬架采用麦弗逊式独立悬架,后悬架采用扭力梁式非独立悬架。采用扭力梁的后悬架可以扩大后排乘客舱和后备箱空间,采用扭力梁的后悬架还可以降低整车制造成本,从而降低售价。悬架用来连接车身和车轮。没有悬挂,汽车就不能正常行驶。车上有独立悬挂和从属悬挂。独立悬架的两个同轴车轮之间没有连接,但非独立悬架的两个同轴车轮之间有连接。世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。国际上常见的非独立悬架有扭力梁悬架和整体桥悬架。独立悬架的结构更简单,因此悬架具有更少的部件和更低的成本。由于从悬挂结构简单,尺寸小,所以后排和后备箱之间悬挂所占空间也小。复杂的独立悬挂会占据车内的一些空房间。但独立悬架的舒适性和操控性更好,非独立悬架的舒适性不如独立悬架。所以大部分高端豪华车都会采用独立悬架。
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