很多人可能有这样的感受，在座别人车的时候，感到车内很安静。而有些车子车内噪音就有些大，让人很不舒适。这究竟是为什么呢？下面我们就一起来看一看。
一、异响都来自哪呢？
1、设计原因：由于成本以及技术经验的限制，零部件设计之初本身就没太考虑异响和共振的问题，整个车装配起来做耐久试验时，哪里响哪里震都记下来，回去打打补丁，这里加个止震板，那里加个海绵垫就算完事了，时间一长，补丁失效后各种异响就会出现。
2、零部件寿命问题：由于成本限制，零部件质量寿命一般，新车各塑料部件卡口比较紧，没啥异响，随着时间推移，卡口塑料老化，颠簸时就会产生各种内饰异响。
3、装配工艺的原因：由于人员的技术原因，很多人为的装配发挥不稳定。
4、成本原因：一些比较便宜的车，做隔音很简陋。
5、悬挂声响：这个就复杂了，因为悬挂的设计和调校本身就难度很大，没有专业的技术人员，很难调校出好的水准。
二、为什么有的车很安静？
这里不得不提一下NVH：
NVH是指Noise(噪声),Vibration(振动)和Harshness(声振粗糙度)，由于以上三者在汽车等机械振动中是同时出现且密不可分，因此常把它们放在一起进行研究。NVH是衡量汽车制造质量的一个综合性问题,它给汽车用户的感受是最直接和最表面的。它是国际汽车业各大整车制造企业和零部件企业关注的问题之一。有统计资料显示,整车约有1/3的故障问题是和车辆的NVH问题有关的，而各大公司有近20%的研发费用消耗在解决车辆的NVH问题上。
很多大型汽车厂都有专门的NVH工程师，工资比其它工程师高很多，甚至于还有专门的猎头公司满世界地为一些财大气粗的整车企业挖NVH工程师。
三、造车很难，造好车更难！
做好NVH对一辆车非常重要也非常不容易！就是因为漫长的NVH过程，导致了一款新车的研发周期是非常非常长的。NVH的认真程度直接影响一款车的研发周期，德系日系车研发周期非常长，相对的，某些自主品牌和一些韩系车研发周期要短得多，也许您认为更快地推出新车可以有效抢占市场，但实际上，学会沉下心来造车，学会在这个如此激烈的竞争状态下维持自己的品质标准，很大程度上能避免很多质量问题。
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