拖拉机噪音大，声音不一致的原因很多。例如，单缸机曲轴先天不平衡，由于气缸数少而声音不一致，拖拉机的机械露出(未进行隔音处理)，柴油发动机自身的噪声比汽油发动机大等这些原因才是拖拉机噪音大、不连贯的原因。当然，现在高端、多缸拖拉机的静音化也不错。

如上图所示，这是一种常见的拖拉机，柴油配置在车头，没有经过任何隔音处理，部分机体直接暴露，只要机器开始运行，声音不受任何遮挡，噪音自然很大；在这一点上与汽车完全不同，汽车有高端、低端发动机舱，外部有机盖，一般机盖都嵌入有隔音棉，汽车发动机运行时的噪音自然会被屏蔽，传递的声音比拖拉机更响关于单缸曲轴的不平衡，我记得几年前三缸机不晃动成为了话题。甚至三缸机也会面临颠簸的问题，这台单缸内燃机的颠簸会更严重。在机器运转时，一定会存在一定的转矩不均匀性，这种不均匀性问题随着气缸数量的逐渐增多而减少，因此单缸机在转矩不均匀性方面最为严重，这是抖动的原因之一；其次，如果是单缸机存在一、二次往复惯性力，难以消除的四冲程发动机，完成一个循环是720，但四个循环中只有点火后的功为主动旋转，剩下的三个循环，例如排气、吸气、点火三个循环曲轴旋转两圈是720，惯性拖动540是单缸机的缺点，而不是四缸曲轴旋转的每180就有一个气缸点火，所以运行起来相对平衡。

(4缸机也同样存在2次往复惯性力不平衡的先天问题，但平衡块几乎可以抵消。但这对单缸杵来说太难了。因此，单缸机的振动自然会更严重，旋转后产生的振动噪音也会更大。

而且，由于柴油发动机和没有隔音等原因，噪音的控制变得困难。单缸柴油发动机的声音不一致如上图所示，按照四冲程四缸发动机的点火顺序，发动机每结束一个循环旋转720，但四缸发动机在运转时每180就有一个气缸处于点火状态，点火后就会发出声音，因此这是因为大部分汽车的四缸发动机、三缸发动机在这几年有崛起的趋势。但是，单缸柴油机的情况并非如此。

由于单缸只有一个气缸，只有180点火发出声音，但每个循环剩下的540被惯性拖曳，这三个循环即使不点火也不会发出声音，所以与汽车常用的四缸机相比，单缸机的声音是断续的。在我们的听力中，单缸机、双缸机都能清楚地听到运转时的声音有间断。三缸机其实也有一定程度的声音断断续续，但我们的听力感觉不到。

如果有四缸、每180点火一次的气缸，声音就会非常一致。(我不对6、8、12气缸进行说明。))))；拖拉机当然有多缸的，但以前的主流是单缸柴油机，所以我们的形象也是声音不一致，打不完火，曲轴旋转剩下的540也不点火，声音自然中断，所以单缸的柴油发动机实际上，现在的一些高端拖拉机很好地抑制了噪音。