大众1.4TSI发动机正时校对方法（图解）

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下面分享一下大众1.4TSI发动机的正时校对方法。我们不知道怎么弄对，赶紧去看吧。 气门配气相位检查 步骤 1.将千分表VAS6079和适配器T10170安装在气缸1中安装火花塞的位置(拉具-T10094A-和火花塞扳手-3122B-)。 2.旋转曲轴，找到气缸1的上止点。3.将T10171(A)插入凸轮轴的相应位置。 4.如果不能插入正确的位置，请调整气门分配相位。 气门配气相位的调整(1) 步骤 将千分表适配器-T10170-拧入火花塞的螺纹孔中至极限位置。 -将千分表-VAS6079-带接长件-T10170/1-插入千分表适配器至极限位置，并拧紧夹紧螺母-箭头-。 -沿发动机运转方向将曲轴转到1缸的上止点。记下千分表指针的位置。 -然后逆着发动机运转方向将曲轴转回45度。 -用记号笔标记正时链条-3-的运转方向。 气门配气相位的调整(2) 步骤 .用固定支架-T10172-固定凸轮轴正时齿轮-5-并松开螺栓-2-和-4-。-沿-箭头-方向按压张紧轨-1，并用定位销-T40011-固定张紧器的活塞。 -将凸轮轴调整器-1-和正时链条-3-一起拆下。 -再次插入凸轮轴调整器-1-。-更换螺栓-2-和-4-并用40Nm的扭矩拧紧螺栓-2-，并用50Nm的扭矩拧紧螺栓- 4-(使用固定支架-T10172-)。(凸轮轴调整器的中央螺栓-2-是左旋螺纹。) 气门分配相位的调整(3) 步骤。旋转进气和排气凸轮轴，直到凸轮轴固定器-T10171A-插入凸轮轴开口到极限位置。 定位销-箭头1-必须嵌入孔中-箭头2-。您必须从上方看到“顶部”标记-箭头3。(国内产品没有“TOP”标志)(旋转时不允许轴向移动凸轮轴。) -用手将螺栓M6拧入相应的孔中-箭头-固定凸轮轴固定件-t 10171 a-；不要拧紧。 气门正时的调整(4) 步骤 -松开凸轮轴正时齿轮的螺栓。 -拆卸凸轮轴正时齿轮。 -将正时链条放在凸轮轴调整器上，注意运转方向，并重新安装拆下的凸轮轴正时齿轮。 -拧入凸轮轴螺栓，但不要拧紧，这样凸轮轴正时齿轮也可以在凸轮轴上转动。 -拔出定位销-T40011-并张紧正时链条。 -沿发动机运转方向将曲轴转到1缸的上止点。1气缸上止点的允许偏差： 0.01mm口。 气门分配相位的调整(5) 步骤 -旋开曲轴箱上的螺塞-箭头-。 将固定螺栓-T10340-拧入曲轴箱至极限位置。-拧紧固定螺栓T10340，扭矩为30Nm。 -用固定支架-T10172-固定凸轮轴正时齿轮-1-和-5-，拧紧螺栓-2-(左旋螺纹)扭矩为40Nm，拧紧螺栓-4-扭矩为50Nm。 -拆下凸轮轴固定器-T10171A-。 -旋出曲轴箱上的固定螺栓-T10340-。 -沿发动机运转方向转动曲轴两圈，直到气缸1的上止点。1气缸上止点允许偏差：0.01毫米. 气门正时的调整(6) 步骤 -将凸轮轴固定器-T10171A-插入凸轮轴开口直到极限位置。 -如果凸轮轴固定器-T10171A-无法插入 :-重新调整，直到凸轮轴固定器- T10171A-可插入。 -如果凸轮轴固定器-T10171A-可以插入： -将固定螺栓-T10340-拧入曲轴箱至极限位置。-拧紧固定螺栓T10340，扭矩为30Nm。 -取出凸轮轴固定件-T10171A-，用固定支架-T10172-固定凸轮轴正时齿轮，用扳手固定螺栓-2-(左旋)和-4- 继续旋转90度(拧紧螺栓时不允许凸轮轴正时齿轮旋转)。