节气门有油是正常现象，该油来自曲轴箱通风系统的通气管。曲轴箱通风系统发动机活塞和气缸壁之间并不是绝对密封的，有一定的间隙。在压缩行程和工作行程的气缸中压力上升时，一些气体不可避免地从活塞和气缸壁之间进入曲轴箱。这叫“跛子”。
发动机运行中气缸被压缩，做功的频率非常高，因此进入曲轴箱的气体量很少。如果不处理，曲轴箱内的压力会上升，发动机会发生某些异常，最常见的是各种漏油，由于高压，发动机的一些密封部件可能早期损坏。于是曲轴箱通风系统应运而生。
曲轴箱通风系统的原理是将曲轴箱通风管与发动机的进气歧管连接，从而在发动机工作时进气歧管的真空吸引力将曲轴箱内的废气吸入气缸进行燃烧，从而达到减少污染的目的。但是，还有一个问题未解决，发动机工作时吸气力很大，所以呼气的速度远远比不上发动机的吸气速度。如果只是这样处理的话，如果发动机几次不运转，就会使曲轴箱中成为负压，因此曲轴箱通风系统需要单独的管路来补充空气，避免曲轴箱内出现负压。
这些气体最终进入发动机，成为发动机进气量的一部分。因此，补充到曲轴箱的气体必须满足两个条件:必须干净，否则，进入发动机后磨损会增加；这部分空气最终进入气缸，计算发动机进气量的一部分，所以ECU知道这部分空气量，为了正确控制喷油嘴的喷射。因此，在曲轴箱通风系统中，向曲轴箱补充气体的管路一个安装在曲轴箱上，另一个连接在节流阀和空气流量计之间的进气软管上。
当发动机关闭后，曲轴箱的通风系统不工作了。以前曲轴箱内的油在高温下循环，所以曲轴箱内已经溢出了漂浮的油滴。曲轴箱内的温度高，温度高则压力高，因此这些废蒸气被油滴包裹，在压力的作用下开始向各个方向移动。一部分顺着通风管来到节气门和空气流量计之间的这个位置，高温蒸气和油滴在这里逐渐冷却成液态，从而形成油滴。
这部分机油理论上对发动机影响不大，量少，属于机油的正常消耗。本质上最多吸附尘埃粒子，节气门会提前污染，但这种污染大部分是油泥，很容易清洗干净。
曲轴箱通风系统的核心是为了保护环境和发动机实现有机的结合。缺乏通风系统会使曲轴箱的温度升高、压力上升，对于发动机的稳定性和寿命将产生负面影响。所以担心发动机问题的朋友，可以购买单向阀戴在通气管上。
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