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比亚迪宋 PLUS EV 与宋 PLUS DMI 电池加热大揭秘

嘿，咱山西老少爷们儿们都知道，这比亚迪的车可老火了！今儿个咱就来说说这比亚迪宋 PLUS EV 和宋 PLUS DMI 里的电池加热那些事儿。

宋 PLUS DMI 电池加热咋用

咱先瞅瞅这宋 PLUS DMI 电池加热咋弄。听人家说啊，它有两种加热方式呢，一种是 PTC（咱就理解成那加热器），还有一种是发动水温。官方宣传说这宋 PLUS DMI 用了个啥全新脉冲低温预热功能（咱也不太清楚到底咋回事儿）。要是担心冬天纯电续航里程不行，那就先在那原地开个 HEV+SPORT 模式，先用发动机把防冻液加热加热（就跟在车里开个吹头发的电吹风似的，车里温度升不高多少，可电池电量那是肉眼可见往下掉）。真到了咱北方那冬天，气温都能降到零下二三十度的时候（要是没车库在室外那种情况），启动车的时候，发动机就先启动了（想关都关不掉那种），就开始用发动机水温给包括电池包那些重要部件热乎热乎。

宋 PLUS EV 电池加热有啥门道

再说说这宋 PLUS EV 的电池加热。人家说这宋 PLUS EV 它那电池可是全球首款用脉冲自加热技术的电池，跟传统加热系统比，加热效率高了 10%呢，就能在寒冷地方给电池预热，不管咋说，在咱这山西冬天也能让电池好好干活，保证续航里程啥的没啥问题。

电池加热的好处

这电池加热好处可不少哇。冬天不怕电池冻得不行跑不动路了，续航也能更稳当，开着车心里也踏实。咱山西这冬天冷得很，有了这电池加热，那车开起来就更得劲儿了。

总结一下

反正咱就知道，比亚迪这宋 PLUS EV 和宋 PLUS DMI 里的电池加热各有各的招儿，能让咱在冬天开车也不受冻，续航也有保障。咱山西人就爱开这样实用又贴心的车！