吉利帝豪rs是夏利底盘吗?

吉利帝豪 RS 底盘之谜

嘿，各位四川的老少爷们儿些！今儿个咱就来摆哈吉利帝豪 RS 这车的底盘到底是啥情况噻。

底盘是啥子玩意儿

咱先来说说底盘哈，底盘就相当于车子的骨架子，它关系到车子开起来顺不顺溜，稳不稳当。

帝豪 RS 的底盘咋样呢

从那些文章里看哈，帝豪 RS 的底盘是 FE 平台造的，用的前麦弗逊独立悬架加后扭力梁式非独立悬挂。这种组合在这个级别车里面还算常见。

以前的底架结构跟丰田花冠有点像，不过后来英国 Prodrive 对帝豪的底盘还进行了二次优化，沃尔沃也来调了调新车的舒适性。

前悬架有啥特点

帝豪的前悬架是麦佛逊悬架，这种悬架在前置前驱车里面用得多得很。它用的双片冲压焊接工艺，成本不高，结构简单，钢材质的下摆臂通过橡胶衬套跟副车架连起的，连接点在传动轴后头，这样就给发动机舱腾出更多空间了。

不过呢，这种悬架结构简单，对侧向的支撑力就不咋够，所以转向侧倾和刹车点头现象就有点明显咯。

后悬架又是咋回事儿

帝豪的后悬架是扭力梁式非独立悬挂，这种悬架一般会加个平衡杆来让车轮不那么歪歪扭扭的，保持车身平稳。

它的工作原理就是把非独立悬挂的车轮装在一根车轴的两头，一边车轮动了另一边也跟着动，整个车身就跟着振动或者倾斜。

但是扭力梁悬架调起来有点难哦，拖曳臂设计的角度、安装的角度对后悬的舒适性和操控性影响大得很。所以一般用这种悬架的车，平稳性和舒适性都不咋好，不过它构造简单，承载力强，也好维修，占车底空间也小，所以好多 10 万块左右的车都用这种悬架。

底盘间隙咋样

帝豪的底盘离地间隙有 167 毫米，通过能力还是强，在路况不好的地方都能开得顺顺当当的。

不过呢，底盘高了车子在高速上就稳当性差点，转向侧倾不好控制。

防撞钢梁呢

前防撞梁是双层辊压结构，钢板有点薄，宽度覆盖面积也不宽，还没得行人保护泡沫，只有个硬塑料块起填充支撑作用。

3.38 毫米厚的钢材，现在换成了聚丙烯材质，宽度覆盖面积也小，保护能力基本没得，这让好多车主都不咋满意。

总结一哈

总的来说哈，吉利帝豪在底盘方面还是有点撇脱，主要是因为太依赖丰田底盘，自己的核心技术还没咋整出来，这就让帝豪 GL 那些车遇到了好多问题。不过新款帝豪还是有它的亮点，比如配置齐全，外观颜值高，油耗低这些。大家买车的时候还是要多看看，多比较比较噻。