好事不出门，坏事传千里。上次丰田凯美瑞的泥浆门事件在论坛中发酵很快，车友们也都爆出了自己车存在的问题，当时大师的朋友也购买了一台凯美瑞混动的车型，他的内心也在担心爱车有没有这个问题。
（燃油版）
经过的检查发现凯美瑞混动车型也存在轻微的问题，但"开"口并没有燃油版（上图）严重，再加上行驶道路多以城市道路为主，所以发动机舱还是比较干净的……借此机会，大师也好好体验了一把凯美瑞混动版。
在试驾这台车之前，其实有很多问题想问车主，2018款 2.5HG 豪华版售价23.98万，全部下来快28万元了，可以选BBA的一些车型。为什么要购买这样一台车呢？难道凯美瑞混动车型有如此大的诱惑吗？后来在跟车主的沟通中得到了一些答案。原来车主是一位环保人士，对于油耗有要求，对于整车质量有的要求，同时也不想负担过多的售后保养费用。最要的是区域有补助政策，那丰田的新款凯美瑞混动版还真是最佳的选择？
混动版凯美瑞在外观上基本与汽油版保持一致，大家可以通过蓝色的车标、侧面和尾部的"HYBRID"的标识判断这是一台混动版。
全新一代凯美瑞的外观确实给我们很大的惊喜，本来以为一直以中庸为主的凯美瑞，在外观上不会有特别激进的变化，没想到新款车型外观一曝光就被它圈了粉。年轻化、运动化的外观给它加了不少分，尤其是运动版车型更是显得凌厉。
内饰方面，新款凯美瑞采用了全新的设计，中控Y型的布局更倾向于驾驶员侧，内饰布局合理，且富有层次感，在同级别车型中属于比较有设计感的内饰。但跟原车主沟通之后，发现原车主对于凯美瑞的内饰并不满意，虽然凯美瑞内饰的设计感比较强，但是内饰的用料确实一般，给人的感觉塑料感很强。虽然在使用上非常顺手，但是总体并不显得高档！尤其是跟德系的一些车型对比时，优势全无……而且中控屏幕反光比较严重，在行驶时操作中控屏幕极不方便！
动力方面，试驾2018款 2.5HG 豪华版搭载的是一台2.5L自然吸气发动机加电机组合，与之匹配的是一台E-CVT变速器，内燃机最大马力178匹马力，电机120匹马力，综合功率218马力！看到这样的参数表现，大多数消费者都不以为然，很多2.0T车型随便都200匹以上，但如果你知道这台的车的油耗只有5L-6L的时候，脸上又会是什么表情呢？
初次体验凯美瑞混动的感受：对于这样一款中型车，本以为它很笨重，没想到它不仅不笨重而且非常轻快灵活。开这台混动版凯美瑞给我的第一感觉就是轻快，在初段加速时，凯美瑞油门非常线性，提速非常快，油门和电机的配合也非常完美。这种加速体验是那些涡轮增压发动机没有的，超车、加速非常自如。当油门继续深入时，动力迅速响应，此时在车内能听到发动机拉高转速的噪音，这个噪音并不优美。不过，在日常匀速行驶时，发动机并没有这么大的噪音，不会对车内造成任何影响，此时车内的隔音上表现还是令人满意的。
在驾驶凯美瑞超车变线时，凯美瑞表现的居然像台小车，干净利索，底盘悬架也没有那种粘滞感。车身的跟随性非常出色，驾驶起来非常省力。再有就要说到凯美瑞混动的油耗了，今天我们不讲长篇的理论，只说这款车型近5000公里的油耗表现。原车主的主要活动区域，以城市道路为主，经常碰到堵车的路况，偶尔跑个高速或环城道路，所以跑出的油耗比较有代表性！经过5000多公里的验证，这台凯美瑞混动的油耗稳定在百公里5.5-5.8L左右，油耗表现非常出色.当然在论坛里也有车主把油耗控制在5L左右。凯美瑞能有这样的油耗表现，这套混动系统功不可没。
好了，上面是对凯美瑞混动版本的初体验，以后还会给大家带来深度的使用体验。
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