汽车交流发电机通常采用三相同步交流发电机，由六个二极管组成三相桥式全波整流器。交流发电机结构在各国生产中大同小异，主要包括定子、转子、电刷、整流二极管、前后端盖、风扇、皮带轮等部件。
有些汽车交流发电机还配备调节器，转子用于建立磁场。定子产生的交—交电动势经过整流二极管整流后输出DC电。JF132交流发电机的组成图见图2.1。
交流发电机的转子是发电机的磁场部分，主要由两个爪极、磁场绕组、滑环和轴等组成。两个爪极压在转轴上，内腔设有磁轭，磁轭上绕有磁场绕组。转子每转一圈，定子的每一相电路上就会产生周期数等于磁极数的交流电动势。
定子是产生和输出交流电的部件，也叫电枢，由定子铁芯和定子绕组组成。为了在三相绕组中产生大小相等、相位差为120(电角度)的对称电动势，三相绕组的绕制方法应遵循一定原则。定子槽内有三个对称绕组，三相绕组组多为Y形(星形)接法，三角形接法也有用。
交流发电机的整流器主要由六个硅二极管组成。现代汽车交流发电机有两个整流板，包括正极整流板和负极整流板。端盖由铝合金制成，有助于减少漏磁，具有便携性和散热性好的优点。
交流发电机前端有皮带轮，由发动机通过皮带驱动。风扇安装在皮带轮后表面上，向发电机提供强制通风。前后端盖用3 ~ 4个螺栓与定子紧固。
查看更多
当前不在线
