别克英朗凸轮轴位置传感器拆

别克英朗凸轮轴位置传感器拆卸全知道

嘿，咱山东老少爷们儿们都来瞅瞅这别克英朗凸轮轴位置传感器咋拆卸哈！咱先说说这玩意儿在啥地方哈，咱山东话讲那就是“安在发动机后端”。

传感器故障那些事儿

这传感器要是出毛病了，那可了不得哈！能让车没劲儿，油耗还蹭蹭往上涨；要是传感器坏了，电脑它就瞎喷油，费油、断轨、转速都不咋地；打火都不灵了；这凸轮轴位置传感器还能确定点火顺序呢，坏了点火就不好使，发动机可不好启动喽。

咱再说说咋衡量这传感器好坏哈：凸轮轴传感器一般是三线的霍尔传感器，一根是 12v 或 5v 的电源线，一根信号线，一根搭铁线。咋检查呢，钥匙打开两挡，用电压表量量，确定电源线有没有电压输出。用表找找搭铁线，一根表棒跟确定好的电源线连上，另一根跟另外两根线连连，有电压的就是搭铁线，剩下的就是信号线啦。

拆卸步骤详解

哎呀，这别克英朗的曲轴位置传感器啊，设计得不太得劲儿，不好拆，得拆启动机，还瞅不见固定螺丝。咱来瞅瞅师傅咋拆的哈：先把启动机卸喽，然后慢慢摸索着把传感器弄下来。

网上买个德尔福的传感器，便宜又靠谱。咱再说说更换过程哈：去省城的时候顺便去别克四儿子店瞅瞅，果然是传感器坏了，四儿子店要价可不低，咱果断放弃，回家网上一搜，嘿，有便宜的，买一个回来自己换上就行。

常见问题及解决办法

咱这英朗啊，有时候启动正常，有时候又启动不了，第二次或者第三次打火又能打着，仪表盘上发动机故障警告灯还亮。蹊跷的是，这车只有排气凸轮轴位置传感器，没进气凸轮轴位置传感器。一般师傅觉得是正时不对，拆正时看了看没啥问题，保险起见把正时皮带也换了，还是不行。有的师傅觉得是正时里面的 VVT 轮得换，可这车压根儿就没 VVT 轮。这可咋整？咱已经换了曲轴位置传感器、排气凸轮轴位置传感器、正时皮带、点火线圈和火花塞，还修了发电机、蓄电池负极搭铁接触不良，机油散热器和排气歧管缸垫也换了。4S 店也不知道咋回事儿，就说拆发动机一个一个查。咱山东老乡们，上海有没有技术厉害的维修店能把这疑难杂症给解决喽？还有个问题哈，老英朗大油门高转速突然收油，涡轮还响，有没有懂行的给指个道儿？