帕萨特1.8T不能熄火 ？
帕萨特 1.8T 咋就不能熄火咯？
1.8T 不能熄火这个事儿哈。听起说有些开帕萨特
1.8T 的老哥们，把钥匙一关，嘿，发动机还在那儿嗡嗡嗡地转，咋个都熄火不了，这到底是咋回事儿哦？
点火开关有问题不？
一开始嘛，大家都怀疑是不是点火开关遭整出问题咯。结果一拆开组合开关罩壳，把点火开关拿出来一看，嘿，还是个新崭崭的嘞。一问车主，才晓得前几天在大众维修站都换过这个元件咯，可故障还是没排除。那这下子就有点搞不懂咯，难不成点火开关没得问题？
难道是继电器在作怪？
接着嘛，反复发动熄火发动熄火，嘿，故障终于遭整出来咯。钥匙一关发动机就是熄火不了，拔掉钥匙还是不熄火。然后嘞，把点火开关的插头断开，发动机还是在转。这下子就有点怀疑是不是某个电源继电器因为触点烧蚀连到一起咯，导致发动机不受点火开关控制，所以就熄火不了咯。可惜手头没得这车的相关线路图，只有老办法，一个一个地把继电器拔掉，结果把继电器都拔光咯，发动机还是在转，哎呀，这故障排除硬是有点难搞哦。
故障码来帮忙啦
干脆换个思路嘛，用故障诊断仪检测发动机电控系统。嘿，一检测还真检测出两个故障码来，一个是啥“18010—30 号线电压太低（偶发性故障）”，另一个是“16955—制动灯开关有故障（偶发性）”。把故障码记录下来后，把故障码清除咯，再发动发动机，嘿，故障码又没得咯。根据故障码的意思嘞，就拆开发动机舱盖下的发动机电脑盖板，找到 30 号火线的端子。按照以往的经验嘛，30 号线是受电脑旁边一个电源继电器供应的。发动机电脑供电系统的原理是，打开点火开关的时候，15 号线到继电器的 85 号脚，86 号脚受发动机电脑控制，还有个延时电路在关闭点火开关几分钟后才切断，87 号脚到发动机电脑的电源 30 号线。结果一测量，当发动机不能熄火的时候，电源继电器 15 号线一直有电，正常情况下关了点火开关这里应该是断电的，所以就判定故障不在继电器，也不是 30 号线路的问题。
到底是哪儿出问题咯？
1.8T 不能熄火的问题硬是把人搞得头都大咯，到底是哪儿出问题咯，还得继续好好研究研究哦，莫得办法得，只有慢慢找答案咯。
