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车内的这7个按钮不能乱按?真相其实是这样的!
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陈凯楠
车内的这7个按钮不能乱按?真相其实是这样的!
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摘要:汽车上这几个按钮到底能不能按?真的吗?如下汽车大师为广大车主揭露真相。你有什么汽车问题欢迎微信汽车大师解决。

最近在网上有一篇文章,讲的是车上的哪几个按钮千万不要乱按,看完之后不禁让人有点皮笑皆非的感觉,有点颠覆了广大车主的认知观,小看了厂家工程师和车主的智商,有点将汽车科技践踏的一文不值。如下汽车大师为大家逐一讲解一下。

1.油箱盖开关

车内的这7个按钮不能乱按?真相其实是这样的!

油箱盖开关一般位于汽车的右后方,在那篇文章中说如果油箱盖如果忘记锁止,会被有人偷油的可能!不知道大家有没有想过想要偷油箱中的汽油,得需要什么工具多长的管子,一台抽真空的机器或虹吸原理的手动泵,就算你去修理厂或4s店让他们帮你抽汽油没有个把小时完不成,在说一般油箱的多采用马鞍型油箱,也就是说你偷油只能偷半箱汽油,有那么多时间偷油偷个钢圈好不好,简单快速还安全,当然这是玩笑。

目前汽车上的装置多采用电控,油箱盖上有一个锁止电机,在解锁后通过一个机械的旋转开关在次按油箱盖才能打开(油箱盖也可通过自身回位),就算是按错了,油箱盖也不一定会自己弹开,所以不要被相信流言,当车速超过20km/h汽车会自动落锁,部分高端车油箱盖打开,在车启动后行驶时仪表会报警提示。

2.汽车前机盖

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说到前机盖就更可笑了,那篇文章说如果在无意按下机舱盖按钮,机舱盖打开容易被人偷电瓶!看到这我震惊了,汽车难道真是模型玩具吗?前机盖有前机盖锁,是汽车防盗重要的部件,机盖要是被打开了居然只是偷250元的电瓶吗?有点常识的贼也不会偷又便宜又重的电瓶。既然是汽车重要的防盗锁在汽车行驶时不会不断的提示你前机盖没关就如同车门没关严是一个道理,就算是车辆静止在锁车汽车也会通过多次闪烁提示,汽车电子已经很先进了,不要在把汽车理解的那么LOW。

3、乘客侧安全气囊

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乘客侧安全气囊一般位于副驾仪表台的右侧或副驾手套箱中,通过汽车机械钥匙来进行开关,部分高端车通过电子按键来进行控制。乘客侧安全气囊的开闭并不是为了乘客的安全才设计的,那为什么会有这么一个设计呢?事实上在设计之初是考虑到儿童安全座椅的设计,举个例子说,假如一岁的孩子放在副驾,儿童座椅正确的安装方式是倒过来,让孩子面向座椅,如果不把副驾气囊关闭,汽车出事故气囊弹出不但救不了孩子反而起了反作用,极大的伤害了孩子。这也是厂商不建议将儿童座椅放在副驾的原因,并不是向那篇文章所说,随便一碰副驾气囊开关气囊就关闭了。

4、AUTOHOLD自动驻车按钮

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电子手刹作为汽车的一种高级配置被广泛应用,却被那篇文章描述成溜车的主要原因,看到这有些诧异,如果真像那篇文章所说那电子手刹还有何意义?连个小小斜坡都不能起作用还去花费心思金钱去设计应用呢!AUTOHOLD自动驻车技术的运用,使得驾驶员在不需要长时间刹车,以及启动电子驻车制动的情况下,也能够避免车辆不必要的滑行。

另外,此功能还使车辆在斜坡上起动时不会溜车。传统的驻车制动装置在坡路起车时必须依据驾驶员的经验通过手制动来实现。而AUTOHOLD自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力,在起车时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步,所以这项功能才是新手的福利。

5、自动大灯功能

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关于这项功能其实没有必要多说,自动大灯作为汽车照明来说并不是一个非常先进的技术。自动大灯技术一般应用在高端车上边,它是通过光敏传感器对光线变化导致电压信号变化经过控制模块处理来实现自动灯光的控制。所以在将按钮调到自动灯光时,就可以免去车主对灯光的控制而控制模块会根据电压信号来控制灯光的亮度,而并非向那篇文章所说的会出现安全问题,除非是故障(汽车诊断系统会提示)。

6、汽车ESP

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目前现在越来越多的汽车配备车身电子稳定系统只是各家所叫名称不同,ESP是大众品牌的配置。ESP的作用不在多做解释,要说的是ESP的开启与关闭问题!当你无意间按下ESP按钮时,首先在仪表台上都会有提示,按钮灯也会亮起。

最主要的一点是一般ESP都是默认开启(厂家为了行车安全,因为有时车主可能分不清开启或关闭),即你开启ESP后拔下钥匙门灭车,在打着车ESP会再次开启。所以在无意间按下这个按钮又分不清ESP是否开启时,请重启汽车,当作为车主你最好知道ESP按钮,为了行车更安全。

7、差速锁

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这点作为补充内容,因为只有真正或高级越野车才配备差速锁,一般四驱车都配有差速锁,差速锁分为前差速锁、中央差速锁、后差速锁。差速锁的作用是当一个驱动轮打滑时,将差速器壳与半轴锁紧成一体,使差速器失去差速作用,可以把全部扭矩转移到另一侧驱动轮上。带有四驱汽车一般将动力分成48:52,但是若中央差速锁起作用,前后轮动力输出动力相同50:50,如果碰到转弯差速器就不会工作实现差速功能,而是两轮以同样的扭力过弯,这样对外侧的车轮无疑磨损巨大,转弯速度过大的话极容易造成翻车或零件磨损轮胎磨损,如果以这种模式以高速行驶在平整路面时很有可能烧毁变速箱、差速器和轮胎,因为这种模式属于越野模式。

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