一般凸轮轴不会发出异响，也就是说，正常使用过程中凸轮轴损坏的情况很少。你所指的问题可以理解为凸轮轴异响。
凸轮轴是发动机气门系统的重要组成部分，负责气门的开启和关闭。以现在广泛使用的可变气门正时链条发动机为例。进(排气)轮执行器安装在凸轮轴外部，通过链条与曲轴链轮连接。
凸轮轴的每个凸起部分下面是一个液压顶杯(也叫液压挺杆)，液压顶杯下面是进气门和排气门。发动机的燃烧功带动曲轴运转，通过链条的传动，凸轮轴同步开启或关闭气门。
凸轮轴与气门的连接有三种形式：一种是垫片式，不需要液压调节，凸轮轴与气门的间隙由每个垫片的厚度来调节；一种是油压调节间隙的液压顶杯；剩下的一个就是直接通过杠杆连接。无论是哪种连接形式，在新车工厂阶段都是以紧密合作的方式传递动力。
问题就出在这种紧密合作上。经过35年的运动磨损会出现一定的差距。一旦出现这种不可避免的间隙，凸轮轴和顶杯，顶杯和气门，气门和气门座就会发出“咔哒”的声音。再加上正时链条和执行器之间因为磨损而产生的微小间隙，运转起来也会发出一些声音。
这时候两种声音共振，而且都来自凸轮轴附近，所以才会有你说的凸轮轴异响。汽车轻微的发动机异响是每辆车都无法克服的问题，但也仅限于轻微的异响。
如果噪音特别大，而且与同类型车的噪音相比异常明显，就要注意机油过期使用和使用不合格机油会造成这种严重的磨损。所以平时注意保养，定期检查发动机，做到防患于未然！
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