1. 05482 P156A 008 加注/节气门位置 有效性 间歇式
2. 05000 P1388 008 控制单元有故障 间歇式
3.05634 P1602 002 电源端子30低电压 间歇式
因客户反映该车出现该故障已来我站检查2次了,该故障一直不能解决,客户抱怨比较大。2012年5月5日预约客户来站,由我和该组组长检查该车EPC灯亮,用VAS5052进入发动机(地址-01后检查故障存储,显示:
首先,问诊:
据客户讲,车辆第一次出现该故障时行驶里程约为7600公里,到我站我站用电脑清除故障后又行驶了近半个月EPC灯又亮了,因客户离我站较远在做二保时来站检查,经我站检查电瓶及发电机供电电压,发动机控制单元供电及搭铁均正常,随即更换了节气门。
客户开出去约一周时间后该故障再次出现。客户再次来站,经询问客户关于外界因素外,我们首先边试车边进入发动机观察测量值,进入发动机(01)----测量值(08)--第62组测量值(见下图)。
经过各路面反复测试,各测量值均正常,故障也未出现,因节气门已更换过,此时,只有检查节气门线路了,依照电路
测量节气门体供电电压:测量T6ad/2阵脚电压为5伏,T6ad/3阵脚电压为4.7伏,T6ad/5阵脚电压为4.7伏,供电电压正常。
测量T6ad/6为打铁线正常;测量信号线的电阻:测量J220的T80/61至G188的T6 ad/1的电阻电阻值为0.3欧姆,测量J220的T80/75至G187的T6 ad/4的电阻值为1.7欧姆并不断跳动,测量该线无搭铁现象,利用飞线对此线进行跨接时发现该线在节气门插头附近断掉。
从新包好该线束,用VAS5052清除该系统故障后匹配节气门体,跟踪客户车辆使用一切正常,故障排除。
该车辆故障为节气门信号线虚接所致,依该车故障内容,我们往往会忽略线路方面,使我们在维修中变得较为复杂,从而忽略了细节,在今后维修中我们一定要做到,多询问车主故障现象,在诊断故障方面务必严谨认真,反复的排查故障才能迎刃而解。
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