“新车一定要经历磨合期”，这句话如果放到十年前，我想大多数人都是认同的，那个时候不论是随车附带的《使用说明》上，还是在新车交付时4S店售后技师叮嘱里，一定会包含“新车磨合期注意事项”。
不过，随着汽车工业的发展与发动机技术的提升，汽车更新换代后整车品质的提升，制造水准、耐用性的提升，当今的汽车早已不像从前的那些老家伙那么“娇贵”了。
在这样的背景下，不少车主得出了“磨合期已经是过去式，如今的新车没有磨合期”这样的结论，虽然这种理论在网上大行其道，并有不少网友现身说法，但是它并没有得到汽车厂商官方的认证，只能算作民间经验。
凭什么这么说？大师有图为证。
新宝马三系用户手册部分截图
雷克萨斯ES300h用户手册部分截图
图为新款宝马3系与新款雷克萨斯ES300h的用户手册截图，这两台车的发动机技术在民用汽车中就算不是顶尖，也绝不落于谁后，图中可以看出，这两台车对新车磨合虽然有着不同的要求，但绝不是毫无禁忌，磨合期依然是存在的！
所以真相是，如今的新车依然有磨合期，如果不按照磨合期要求驾驶，依然会对汽车造成不同程度的影响。只不过随着发动机制造水平的提高，这种影响相对变小了而已。
看到这儿肯定有些网友已经坐不住了，想这样说：“我和我朋友买车从来不考虑磨合期，什么《用户手册》从来没看过，我想怎么开就怎么开，开了几万公里了啥事没有！你怎么解释？”
对于有这样经历的朋友，大师先请你们息怒。我既然敢说就一定是有依据的，如果你不考虑磨合期的驾驶方法一定会对车辆造成影响，但这与你的车型、日常驾驶习惯，是否暴力驾驶等都息息相关。如果你的驾驶方式并没有超出规范太多，或是频率并没有那么高，那么对车辆初期的影响小到让你忽略，是很正常的。可如果你在新车磨合期间繁暴力驾驶、地板油、拉高转、长时间跑高速等等，那对发动机的损耗绝对是很大的。
说了这么多，既然磨合期依然存在，那新车车主又该如何应对它呢？
其实大师在上面已经把这个问题间接解释了一遍，那就是去看你车的《用户手册》
因为每台车的定位、发动机调校、用料都不一样，所以它们在面对磨合期时所需要注意的事项也都不一样。想了解你的车该如何应对磨合期，最简单有效的办法就是查看这台车的《用户手册》上面一定会有说明，如果没有说明，那你这台车磨合期猛开出问题了是可以去找厂商的！
不看《用户手册》的话，有哪些普遍适用的磨合期注意事项？
首先，大师还是建议各位回去看用户手册，毕竟那个比较权威，如果实在懒得翻，确实有几个普遍适用的注意事项，大师这就告诉你们。
转速不宜过高
网上流传着一句关于磨合期用车的名言“转速不超2000，速度不超90迈”，这句话其实是不严谨的。因为每台车的发动机调校、车型定位都不同。像普通的10万级家轿这两句话可能还比较实用，要是对于性能好一点的车来说就明显不对了，例如三系的磨合期转速/速度要求就是 4500转/160公里/小时 ，转速速度不宜过高是事实，不过要参考自己的车型再去判断。
2.不宜长期跑高速
不宜长期跑高速的原因是会影响发动机磨合，发动机磨合的关键就是让发动机活塞环通过在不同工况的情况下与汽缸壁加强密封，而发动机长时间保持在一个工况下运行是对这个过程起反作用的。
3.踩油门不宜过深
大脚哄油首先会让转速过高，自然就与第一条注意事项相吻合，不过还是有很多人愿意在磨合期时这么做，因为这样会缩短活塞环与汽缸壁的密封时间，使磨合期变得更短。但这样的方法有可能会导致汽缸壁磨损不均匀，得不偿失！
4.不要满载、过载
不满载、过载的原因不仅仅是因为会对发动机造成影响，最主要的是在磨合期如果这样做，是会对行车安全造成隐患的，为什么？因为新车的刹车、轮胎与发动机一样，同样是存在磨合期的，在磨合期间它们的表现要比磨合期后差一点，这在你空载时影响不太大，可当你满载时需要遇到紧急情况，那它带给你的制动力往往要比你想象中的差。
大师总结：
如今汽车磨合期相比以前的汽车来说其实已经短了、容易了不少，就算没按要求来，只要不暴力驾驶对车的影响也不如从前那样大了，不过多注意一点儿也没错，不是吗？
当然，以上的一切都是建立在保证人身安全的基础上的，真正涉及到安全问题的时候，该加速加速，该刹车刹车，所谓的“磨合期”在安全面前，就变的不值一提了。
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