雷克萨斯LX

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雷克萨斯LX雷克萨斯是日系车三大豪华品牌中第一个进入中国的。相比讴歌和英国菲尼迪，雷克萨斯的品牌认知度明显占据绝对优势。LX570是雷克萨斯SUV的旗舰车型，LX系列发展到570是第三代产品。雷克萨斯LX豪华SUV基于丰田陆地巡洋舰的技术平台打造，拥有众多先进的越野装备，越野强度高，公路舒适性无可挑剔，驾驶起来非常轻松。可以说是“高级傻子”越野车了。为了提高安全性，全新雷克萨斯LX配备了10个行业领先的标准安全气囊，包括驾驶员和前排乘客座椅的两段式安全气囊，前排膝部安全气囊，第一排和第二排座椅的侧气囊，以及前后一体式帘式安全气囊(可以保护前、中、后排座椅)。雷克萨斯LX的大量新安全功能包括首次用于雷克萨斯SUV的主动式前排头枕。雷克萨斯LX570还配备了独特的盲点监视器，专门用于城市环境。通过在前排乘客座椅外的前格栅和后视镜中安装摄像头，驾驶员只需按下仪表板上的按钮，就可以通过导航屏幕轻松检查盲区。目前雷克萨斯LX是其系列的最新款车。雷克萨斯LX-外观雷克萨斯是日系车三大豪华品牌中第一个进入中国的。相比讴歌和英国菲尼迪，雷克萨斯的品牌认知度明显占据绝对优势。LX570是雷克萨斯SUV的旗舰车型，LX系列发展到570，第一？替代产品。雷克萨斯LX570，车身尺寸为5140*1970*1920mm，可谓越野SUV中的“大哥大”。经过三代的变化，雷克萨斯LX系列的顶级豪华车型都在不断提升豪华装备和越野性能。雷克萨斯系列车型的定位一直与普通豪华车型不同。不仅仅是独特的设计，还有独特的驾驶操控和产品功能设定，决定了雷克萨斯独特的品牌文化。因为这样的产品设计宗旨，在LX系列中，570相比上一代470有着明显的气质变化。如果说LX470是原始一代简单粗暴的先锋，那么LX570就是灵动坚强的现代主义先锋。整体来说，车身前部比较帅，中后部比较结实。与之前的产品不同，前脸强调了其家族式的logo特征。平行四边形大灯沿上侧延伸至车身两侧。相比该级别大部分车型夸张霸气的大灯，精致的大灯在庞大的车身映衬下显出刚毅的“眼神”，立体的大灯也与钣金的过渡相协调。中央镀铬进气格栅搭配四条粗大的立体横条，让前脸更加硬朗，同时也传递出一种旗舰领袖的风范。延续了进气格栅向上延伸的趋势，发动机盖板中央明显凸起，使得车头整体视觉感更强。车顶从a柱一直到后扰流板，车身腰线较高，在车窗底部形成一条前低后高的直线。四轮眉轮廓明显？结合厚实的前后保险杠，感觉就是肌肉。从车顶后部垂直向下，在外罩后盖处形成一个明显的台阶。全红色LED尾灯让尾部充满力量，一个外露的拖钩是必须的！除了“拔刀相助”的明显作用外，同样需要直接告诉别人它的野蛮本质。雷克萨斯LX——相比硬朗有力的外形，内饰更加精致高贵。高级真皮座椅辅以精致的非洲Buginga实木内饰，触手可及的地方充满了精致与质感。仪表台完全用皮革覆盖，黑白相间，中间用棕色花纹实木分割，比例和谐，色调大方。做工体现了该级别车型的高端水平，皮质缝线采用手工缝制，立体剪裁。看看别人的“针线活”。找一个这么有本事的姑娘不容易啊！仪器中间微微凸起，中央嵌入了大屏幕多媒体触摸屏。可用于实现GPS导航、DVD观看、4区空调信息、车载摄像头图像显示等多种功能。 屏幕下方是空调系统和影音娱乐系统的控制区。按键面积大，手感好，可以保证即使各种功能的按键密密麻麻，也能避免驾驶时的误操作。控制区的面板是金属材质，奢华和尊贵弥漫整个空间。仪表板由左右两个大圆圈和中间的四个小圆圈组成。左右两边的大圆盘是转速表和速度计，边缘泛着蓝光。中间的四个小圆盘是水温、油量等信息的显示。景观设计非常复古，具有老式怀表的风格。中央的方形屏幕是行车电脑的显示区，提供档位、底盘高度状态、续航里程等丰富信息。方向盘的尺寸和车身一致，都很大。值得一提的是方向盘手感极佳。左手握柄为黑色真皮包裹，上下弧形为实木材质。双手紧紧握住方向盘，双手的贴合感柔软而富有弹性，让人立刻有了操控这台庞大机器的欲望。方向盘还集成了音量控制、蓝牙免提电话、车载电脑信息切换等按钮，可以让驾驶过程摆脱琐碎的烦恼。驾驶员座椅除了左右可以任意方向调节，有三个记忆位置(包括方向盘的位置调节)，甚至人性化的延伸了座椅前部的腿部支撑和靠背的腰部支撑。使用一键感应开关关闭车辆时，座椅自动向后移动，方向盘缩回，极大地方便了上下车的动作。宽大的前排中央扶手可以前后移动，但不影响换挡操作。扶手下面藏着一个车载冰箱，可以存放6瓶饮料。第二排座椅通过竖起中央扶手可以坐三个人，为中央乘客准备头枕。放下中央扶手，打开盖板，杯架和影音系统遥控器都藏在这里。遥控器可以打开天窗后面的9寸VGA液晶屏，7.1声道MarkLevinson高级音响系统？而19个扬声器保证了HiFi级别的音效。第三排座椅通过尾门右侧的控制键电动开闭，乘客空间和行李空间可根据需要调节。尾门也是电动开启，增加了下挡板设计，可以更有效、更灵活的利用行李空间。雷克萨斯LX-动力雷克萨斯LX搭载全新研发的5.7升V8发动机，最大功率270 kW /5600 rpm，最大扭矩530 Nm /3200 rpm。虽然和很多同级发动机300多千瓦的功率相比，这台V8的功率真的没什么好炫耀的，功率上升不到48千瓦。但在实际使用中，完全释放270 kW并不容易。在市区行驶时，如果车速不超过100 km/h，570可以轻松应对2000转以下。提速方面，无论起步还是加速超车，动力都是随叫随到，低转高转动力表现出色。如此近3吨的庞大车身0到100 km/h加速时间仅为7.8秒。在变速器电子系统的帮助下，档位上下移动很顺畅，你完全感受不到换挡的顿挫感。起步时，N挡切入D挡会有1秒的延迟，在动力接合的瞬间，车身会有较小的冲击。雷克萨斯LX更注重自身动力在极端条件下的自由运用。所以配备了全新的六速电控自动变速系统，自动爬坡控制系统(CrawlControl)。当车辆在雨、雪、岩石、沙子或陡坡等路面上行驶时，需要驾驶员微调速度，CrawlControl系统将自动控制发动机的转速、功率输出和制动力，并以快速(5公里/小时)、中速(3公里/小时)和慢速(1公里/小时)三种速度保持稳定行驶。另外，换挡杆左前方有一个驾驶模式选择开关，可以设置PWR(动力模式，类似运动模式)和2nd(二档起步模式)。这些都可以通过驾驶员的a实现发动机输出功率的灵活使用 通过AHC，AVS和四轮悬挂。共同使车辆能够根据行驶环境实时保持最佳姿态，显著提升了车辆的操控性能。高速行驶时，AHC系统可以将前轮位置降低20mm，后轮位置降低15mm，从而降低车辆重心，保证车辆高速行驶时的稳定性和乘坐舒适性。在越野行驶状态下，AHC系统可以自动提升前轮位置50 mm，后轮位置60 mm，从而提高车辆的通过能力。雷克萨斯LX-安全也是豪华SUV的重要标准。雷克萨斯LX是迄今为止最大的车型，有10个安全气囊。第二排座椅除了两个前排安全气囊、前排侧气囊和侧气帘外，还配备了侧气囊，甚至前排乘客的膝盖也有气囊保护。当然，各种电子安全系统是不可或缺的。丰田的车辆稳定控制系统(VSC)相当于我们熟悉的ESP，主动牵引力控制系统(A-TRC)对于这些经常在湿滑路面起步的SUV更有用。坡道起步辅助控制系统可以避免上坡时打滑。雷克萨斯LX的非承载式车身，毕竟大梁结构在安全性上有一些先天优势。雷克萨斯LX配备了三个广角摄像头(盲点监视器)，可以通过多媒体屏幕查看图像。前后后视镜下的摄像头可以保证你在上坡和陡峭山路行驶时可以查看头部和右侧的盲点。当然，在狭小的空间停车、仓储时，这将是一个好帮手。安装在后尾门把手上的摄像头提供倒车时的后方图像，屏幕可以显示倒车轨迹线。这样的设计对于如此庞大的车身来说非常实用。