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比亚迪宋 plus dmi 快充转接头大揭秘

嘿，咱天津卫的老少爷们儿们呐！今儿个咱就唠唠那比亚迪宋 plus dmi 车上的快充转接头是咋回事儿。咱都知道，这比亚迪宋 plus dmi 可是个好车，那快充转接头可是个关键玩意儿。

快充转接头的“神秘面纱”

咱先说说这快充转接头哈，它就像是个小精灵，在车里面起着重要的作用。这边呢是直流侧，那边是交流侧。交流侧的引脚结构可有意思啦，有控制相关的引导线，还有握手用的线，真正的电源线、零线、保护地，还有三项交流充电用的线呢。在宋 plus dmi 这种车型里，咱不咋用三项交流充电，先放一边儿。

直流快充的门道

直流快充那可厉害啦，两个最粗的银角是走直流电源正和负的，保护地有一根线，还有汽车领域常用的 ctrl 线，也有两根用来判断充电口插好没的握手连接控制线。这快充转接头还有两个引脚要注意，就是辅助电源的 a 正和 a 负，一般车上的控制回路会用到这十二伏电源，不过比亚迪有自己的黑科技，高压电池包能给十二伏铁电池充电，所以这车基本没啥十二伏电源亏电的风险，这辅助电源在快充转接头里都不用接。

充电方法大不同

3.3KW 或者 32A 7KW 的充电桩，强烈建议选 32A 7KW 的，以后换纯电动汽车也能用。续航 51KM 的不送充电桩，用 32A 7KW 的充电桩充电，续航 51KM 的充满得

2.5 小时，续航 100KM 和 110KM 的充满得

5.5 小时。要是没送充电桩，就买个第三方的，普诺得 220V7KW 充电桩就不错，充电安全，口碑也好。

总结一下

咱这比亚迪宋 plus dmi 的快充转接头可不简单呐，有直流侧和交流侧，直流快充有自己的特点，充电方法也多样。咱天津人开车就得讲究，把车保养好，充电得选合适的方法，才能让咱的车跑得欢实！