其实，大众1.4T的机器也有烧机油的现象。举个例子，朋友的大众1.4T七年车龄，行驶万公里，油耗接近0.8L，几乎到了机油下限的程度。烧油会导致消耗高于正常损耗，但还没到点灯状态，所以需要注意问题的程度。虽然1.4T机器不像二代EA888机器那么严重，但仍然要谨慎。涡轮增压发动机或多或少都会烧机油，性能越强劲，烧机油的现象就越明显。
在判断烧油问题时，需要区分是基于油的光亮还是油的损耗。以机油灯亮为标准，很多增压车是看不到烧机油的现象。但如果以机油的正常消耗为参照，就会发现大部分增压车都会呈现出实际消耗或多或少大于正常消耗的趋势，但对此问题不必过于当回事。
不能用绝对的态度说1.4T不烧油，只能说比二代EA888强多了。其实烧机油的问题不仅限于1.4T机器，涡轮增压发动机性能越强，烧机油现象越明显。
那么为什么二代EA888烧油这么严重呢？其实是因为存在曲轴箱强制通风系统的设计缺陷。曲轴箱强制通风系统会产生窜气问题，这会导致曲轴箱压力升高，出现正压趋势。旋风分离器作为油气分离装置，在怠速或低负荷行驶时的作用就大大降低了。如果大量窜气无法抑制，必然导致安全阀频繁开启，相当于旋风分离器没有作用，会导致烧机油的现象。
但是随着技术的进步，第三代EA888取代了第二代，解决了过去的缺陷，烧油的问题也好了很多。当然新机也烧，但是比过去好多了。解决二代EA888烧油问题需要一段时间，但是在维修时要注意识别问题，并采用正确的方法解决。
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