ECU的故障检查方法有哪些？ECU的基本检查方法介绍

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ECU检查方法1目测法基本方法维修人员观察电路、元器件等的工作状态。通过视觉，从中发现异常现象，直接找到故障的位置和原因。拿到有问题的ECU，第一步就是仔细观察，从中可以了解ECU的一些基本信息，比如ECU型号、应用型号、外接端子等。有些问题不开盖就能看出来，比如ECU端子被水腐蚀，这样一看就能找到问题的根源。同时看的过程也可以对不同车型配备的ECU有非常直观的了解。当然，ECU的损坏大部分从外面是看不出来的。这时候就需要开盖检查了。外部引线严重短路引起的故障通常会引起ECU内部相关元器件的烧蚀，所以这类故障一般可以直接看到。目测法的优缺点这种方法简单方便，可以直接找到故障位置；(2)效果低，因为很多故障从部件外观上是发现不了的。适用范围及注意事项目视检查法适用于各类故障的基本检查，尤其适用于一些硬故障，如ECU内部引线腐蚀、元器件冒烟等。很多情况下，单纯目测的效果并不理想，与其他方法结合往往会事倍功半。同时，如果对目测结果有疑问，应及时采用其他检验方法进行验证，不得遗漏任何疑问。ECU的检查方法方法二触摸检查法的基本方法触摸检查法的应用有一定的局限性，因为在其检查过程中，要求ECU必须处于工作状态，通过触摸才能找到故障点。在触摸可疑元件的过程中，感应温度，然后与正常情况进行比较，判断是否正常工作。这也包括嗅觉，比如克莱斯勒的ECU，由于部件表面有保护胶体材料，可能无法直接看到，但一般打开ECU盖就能闻到烧焦的味道。接触检测法的特点该方法方便、简单、实用、针对性强，能直接找到故障位置；只有具备丰富的检验经验，才能得到准确的检验结果。适用范围及注意事项触摸检查法主要适用于发热元件(指一些负载电流较大的器件)，如电磁喷油器、各种电磁阀、电机的驱动元件、点火器等。在检查的过程中，需要注意以下几点：触摸检查法取决于平时维护中积累的经验，也可以与正常运行系统的相关部件进行比较。触摸检查时，由于ECU一般处于工作状态，应特别注意避免手直接接触部件的引脚部分，以免造成新的故障，扩大故障范围。同时，由于车内ECU的引线一般都不是很长，大部分都是放在一些较低的位置，所以在检查的时候，ECU要放稳。注意电路板或电子元件与其他部件(尤其是车身底盘金属)保持安全距离，以免线路接地，造成不可挽回的故障。ECU检查方法方法三故障再生检查法故障再生检查法有意识地使故障反复发生，尽量使故障的发生、发展、转化过程缓慢，从而提供充分的观察机会，如次数、时间、过程等，在观察中找出影响故障的因素，从而找出故障的原因。这种方法应该和其他方法一起使用。对于汽车ECU来说，在一些特定的环境下会出现一些间歇性的故障。因此，可以采取一些必要的措施使故障重现。例如，一些故障发生在频繁和剧烈的振动下。这时候可以人为模拟这个环境，轻敲ECU外壳，拔下ECU连接处的线束插头。当然，一定要掌握一定的力量，不要真的“打不过”它。再比如，有些故障是高温引起的。这时，有必要打开 在这个过程中，还需要注意的是，温度不要调得太高，风口要与ECU电路板保持一定的安全距离，一般在20cm左右，以免半导体元件因温度过高而损坏。这种方法主要适用于一些间歇性的问题，即ECU时好时坏，对于那些一直处于“坏”状态的就不管用了。ECU的检查方法方法4参考检查方法参考检查方法是一种利用比较手段寻找故障部位的检查方法。通常，一个工作的ECU用于测量其关键部件参数，包括电压、电阻等。通过移植、比较、借鉴、引申、参考等方式。找出差异，找出故障部位和原因。从理论上讲，大多数故障都可以用这种方法检测出来，因为如果有一个标准，仔细地把有故障的系统与它进行比较，就会发现差异，找出故障的原因。参考分为实物参考和图纸参考。实物参考的意思是你需要找到同类型的车辆，对比它的两个ECU的工作，但是很难实现。没人会让你把你开得好好的车拆开来研究。另一个是借鉴。由于技术原因，ECU的原理图一般很难拿到，但不代表不能参考。当故障经过检查已经归结到某个集成电路时，可以根据它的型号查阅它的技术文档，了解它的典型应用电路和各个引脚的作用。通常情况下，典型应用电路与实际应用电路相同或非常接近，这样就可以用典型电路来指导维修。但实际维修中通常的情况是ECU中的元件都是统一编号的或者是“定制”的产品，没有数据可查，这也是一个实际问题。只能注意平时多收集，参考国外相关网站。加强理论知识的学习，善于根据电路连接形式逆向分析电路结构，配合其他方法进一步深入检测。ECU检查方法方法5更换比较检查法更换比较检查法的基本思想是用可靠的元件(或工作正常的电路)更换一个可疑的元件(或电路)。如果更换后工作正常，则怀疑是正确的，可以排除故障。如果更换后故障现象不变，就消除了原来的怀疑，可以缩小故障范围。对比检查法适用于各种故障，但如果有选择地使用，成功率会高很多。在使用更换对比检查法的过程中，要注意以下几点：个别情况下，一个故障是由两个部件(两个故障点)引起的。此时，如果只更换其中一个组件，将不会有任何影响。而是认为更换的部件是正常的，容易放过故障点。替代比较检查通常是针对某一特定部件的小范围检查方法，所以只有在其他方法基本确认某一部件有问题后才采用。盲目更换往往会对电路板和元件造成伤害。对于集成电路等多管脚元件，采用替换比较检查法更为审慎。通常，只有在得出明确结论后，才进行更换检查。同时，在更换操作过程中，焊接元件应在停电的情况下进行。ECU检查方法方法6电压检查方法电压检查方法主要是实时测量ECU中关键点的电压，找出故障位置。这些重点主要是各集成电路的电源，电路中连接电池的主电源，点火开关控制的电源，集成稳压器或三极管输出的内部稳压电源。一般来说，电路中的数字电路和微处理器都工作在5V或更低的工作电压，12V的电池电压不能直接施加到这些元件的电源引脚上，所以稳压电路必须为它们的工作提供合适的工作电压。稳压电路可以在降低电压的同时滤除脉冲干扰信号，避免影响数字电路的工作。为这些设备供电 数字万用表用于检查ECU中集成电路的电源。当相关电源电路工作异常时，往往会大面积影响元器件，导致其无法工作。这种方法简单易行，除万用表外不需要任何特殊仪器。ECU检查方法方法7电阻检查方法电阻检测方法利用万用表的欧姆档，通过检测电路的通断、电阻值、元器件的检测来确定故障的原因和位置。这种方法主要用于元件和铜布线的检测。除了传统的电阻、二极管和晶体管，一些集成电路也可以通过测量它们的电阻来测试。对于一个集成电路来说，如果管脚的功能结构相同，外部电路结构相似，那么一般情况下，它们的接地电阻是非常接近的。因此，可以用数字万用表测量其正反向(改变探头方向)，然后对比测量值，找出故障点。这种测试方法对于一些芯片数据找不到，但元器件有相同外接结构的集成电路是一种很好的测量方法。测试铜布线铜布线很长，弯弯曲曲。为了确认其两端的焊点是否连接，可以用万用表Rl块测量其两端的电阻值。零欧姆表示铜布线良好，无穷大表示铜布线有开路故障。铜布线开裂和腐蚀引起的开路是常见的故障。开裂可能是外力造成的，ECU进水是铜布腐蚀断路的主要原因。许多车辆的ECU安装在驾驶室地板下或侧面踢脚板旁边。在一些特殊情况下，水很容易进入ECU。如果不及时处理，铜布会在湿气的作用下逐渐腐蚀，直至完全表现出故障。ECU检查方法方法8波形检查方法波形检查方法是用汽车专用或通用示波器测量ECU的相关引脚或ECU中关键点的波形，以确认是否运行正常。比如对于89C51，石英晶体振荡器输入端的正常状态是标准正弦波，其ALE端是1/6时钟频率的脉冲波。其他微处理器也有类似的功能引线。这种方法也可以用来测量外围器件。比如点火线圈不工作，在排除了ECU外部相关元件和连接线的可能后，可以直接用示波器测量点火器的信号输入端子(IN1~IN4)。正常情况下，四个输入端的信号形状应该是相同的，但不同的是时间轴上的差异，用双踪示波器可以直观地观察到。通过对输入信号的测量，可以知道问题出在哪个部件，ECU还是点火器，并根据诊断结果进行下一步的维修。而且示波器可以直接观察各种传感器的输入信号、A/D转换器的信号、ECU的输出信号和各种驱动器的输入/输出信号。因为他能真实地再现信号的形式，并且真的有明确的目的。ECU检查方法方法9信号注入波形检查方法信号注入法是用一个函数发生器(信号发生器)向电路输入信号，在输出端观察执行机构的动作，或者在输出端连接一个示波器或万用表，根据示波器指示的波形和万用表显示的信号电平判断故障范围。这种方法一般要对电路结构和相应功能电路的输入输出信号的正常波形有深入的了解，以便在车辆不工作时，人工模拟相关信号，做出车辆相关电路的故障判断。此外，这种方法需要特殊的仪器设备，导线操作麻烦，但对于解决一些疑难问题是一种好方法。