比亚迪宋plus dmi到底是油还是电，比亚迪宋plus dmi是油电混合吗

比亚迪宋 PLUS DMI：油电之争的弄潮儿

嘿，咱江西老表们呐！今儿个咱就来唠唠那比亚迪宋 PLUS DMI，它到底是油还是电，是油电混合还是插电混合呢？这可是个有意思的事儿哟！

油电混合还是插电混合？

咱先来说说这油电混合和插电混合的区别哈。油电混合呢，主要还是靠那内燃机驱动，电动机就当个小助手，帮忙在起步啊、加速啥的时候加点劲儿。这种车在行驶过程中，内燃机和电动机能相互配合，提高燃油经济性和动力性能。而插电混合就不一样啦，它在内燃机的基础上，加了个大电池组，能通过外接电源充电。在纯电动模式下能跑一段路，电池电量不够了，内燃机就启动来提供动力。

比亚迪宋 PLUS DMI 的动力系统

1.5L 自然吸气发动机，最大功率 81kW，还有个电动机，最大功率 132kW。在纯电动模式下，续航里程能达到 110 公里呢，综合续航里程超了 1000 公里。而且它用的还是比亚迪最新的刀片电池技术，电池能量密度高，安全性能也强。

技术特点与市场影响

节能环保可是比亚迪宋 PLUS DMI 的一大特点哟！在市区拥堵路段，车子主要靠电动机驱动，减少内燃机使用，降低燃油消耗和尾气排放。在长途行驶场景下，内燃机和电动机协同工作，提高燃油利用率。动力性能那也是杠杠的，电动机的快速响应加上内燃机的持续动力输出，给驾驶者带来流畅、舒适的驾驶体验。而且它的智能化管理策略也厉害，能根据驾驶者习惯和路况信息实时调整工作状态，达到最佳燃油经济性和动力性能。

馈电油耗实测

有朋友就问啦，插电混动的车能不能买，馈电状态下油耗高不高，加速快不快。咱比亚迪 DM-i 系列的车型就专门解决这些问题哒！宋 PLUS 的 DM-i 超级混动车型，在馈电状态下油耗表现那可是很值得期待哦！我们实测的时候，SOC 都处于 25%的馈电状态，全程 112 公里，涵盖了各种常见工况，最后油耗结果肯定让大家惊喜哟！

四种驾驶模式

比亚迪 DM-i 车型有四种驾驶模式呢！EV 纯电模式适合里程段和最后路段，电量充足的时候用最省钱。HEV 串联模式在亏点状态、市区或高速路低速路段给电池充电，最大化实现能量使用效率，降低油耗。HEV 并联模式在高速超车或超高速行驶、电池满电时，发动机和发电机高效配合，提供充足动力性能，还能降低油耗。发动机直驱模式在高速路段车速 100-120km/h 时，让发动机直接启动，发挥传动效率，实现更低油耗驾驶体验。

车主评测

咱再来看看 5 位真实车主对比亚迪宋 PLUS-DMi 的评测哈。他们从性价比、续航能力、驾驶感受等方面给出了自己的评价，到底值不值，咱听听车主们咋说！