火花塞，俗称火嘴，将高压线(火嘴)发出的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间的空气，产生电火花点燃气缸内的混合气。
高性能发动机的基本条件：高能量和稳定的火花，混合均匀的混合气，高压缩比。
简单来说，火花塞的作用就是将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。
火花塞的功能：
火花塞虽然只是很小的一部分，但却极其重要，没有它发动机就动不了。由于汽油的燃点较高(约400度)，需要通过强制点火的方式点燃混合物。
火花塞的第一个作用：在燃烧室产生火花，点燃混合蒸汽发电。电极之间的放电现象会产生火花。汽油发动机通过燃料和混合气的适时燃烧来发电。而汽油作为燃料，即使在高温环境下也很难自燃，需要用“火”点燃，才能使其及时燃烧。这里的火花点火就是“火花塞”的作用。
火花塞的第二个作用是密封火花塞孔，以维持气缸内的压力。通常，从点火线圈通过分电器经电线提供给火花塞的高电压约为20，000至30，000伏。此外，火花塞的电极必须始终处于高温燃烧室和45倍大气压以上的环境中，还应保持极高的气密性。所以在这样恶劣的环境下，火花塞的质量和耐用程度会直接影响发动机的性能，一定要重视。
火花塞的功能：
火花塞的作用是将点火线圈产生的脉冲高压电引入燃烧室，电极之间产生火花点燃混合气，完成燃烧。来自点火线圈和分电器的高压电，只有跳开火花塞的间隙才能产生火花，所以火花塞的间隙对发动机的点火性能影响很大。
间隙过小，火花微弱，易积碳而发生漏电故障。如果间隙过大，所需的突破电压会增加，发动机不容易启动，高速时容易出现“失火”。所以火花塞的中心电极和侧电极之间的间隙要合适，普通火花塞的间隙在0.60-0.90mm之间。
火花塞知识：
火花塞的关键部分是绝缘体。如果绝缘体不起作用，高压电就会“开路”，不经过两极到地面，导致没有火花。
火花塞的绝缘体必须具有良好的机械性能、耐高压、耐高温冲击和耐化学腐蚀。普通火花塞多由氧化铝基陶瓷制成。火花塞的大小全世界统一，任何车都可以用。然而，由于汽油发动机类型的不同，火花塞有两种基本类型，冷型和热型。
冷型是相对于热型而言的，反映的是火花塞的热特性。火花塞只有在合适的温度下才能正常工作，没有积碳才能正常工作。实践证明，当火花塞的绝缘体保持在500-600的温度时，落在绝缘体上的油滴可以立即被烧掉，而不会形成积碳。温度高于这个就烧早了，温度低于这个就会有积碳。不同发动机上的温度会不一样，所以设计师用隔热裙的长度来解决这个矛盾。
有些裙边受热面积短，散热快，所以裙边温度较低。它们被称为冷火花塞，适用于高速高压缩比大功率发动机。有些细长的裙摆，受热面积大，散热慢，所以裙摆温度更高。它们被称为热火花塞，适用于低压缩比、中低转速的小功率发动机。
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