雷克萨斯新款IS实拍

展开

1雷克萨斯全新IS的实拍图近日，海外媒体曝光了一组雷克萨斯全新IS的实拍图，新车已经在部分海外市场上市。采用了前长后短的新车。进气格栅的造型略有调整。同时尺寸更宽，尾部采用小鸭尾设计，整车运动感更强。新车内饰采用了雷克萨斯家族的经典布局，配备了三幅多功能方向盘和一个大型悬浮式中控面板。新款IS搭载2.0T涡轮增压汽油发动机和3.5LV6自然吸气发动机，传动系统匹配8速自动变速箱。此外，新车将搭载2.5L混合动力总成，以满足不同的市场需求。2雷克萨斯在印度生产而不在中国生产的原因雷克萨斯是丰田旗下的高端品牌，它的使命是与我们所知的BBA竞争。自1999年以来，雷克萨斯已经连续11年成为美国最畅销的豪华车。其实我们国内的消费者对雷克萨斯也是有特殊感情的，因为雷克萨斯的前身就是大家熟知的雷克萨斯。改革开放之初，这款车在粤港澳家喻户晓。所以从某种程度上来说，雷克萨斯确实是一个适合我们消费者的高端豪华车品牌。这么一个对国人有特殊感情的高端品牌，宁愿在印度设海外工厂，也不愿将雷克萨斯引入中国，实在可惜。要知道，在中国的几年时间里，豪华车的需求和销量一直保持着强劲的增长势头，雷克萨斯全球销量几乎一半都在中国。那么，印度如何从中国这个世界工厂手中抢走雷克萨斯的生产权呢？雷克萨斯大约在2017年开始在印度建厂。事实上，印度和中国在硬件(产业链)和软件(人才、市场、税收等)方面差距很大。).).尤其是2017年，印度对豪华车和SUV车型征收消费税，消费税征收率从15%提高到25%，大大增加了消费者的购买成本，也对众多豪华品牌的销售造成了严重影响。另外，与中国相比，雷克萨斯在印度的销量完全不是一个量级。2019年，雷克萨斯在印度的销量仅为5-600辆，而同年在中国的销量超过20万辆，同比增长25%，占全球份额的四分之一。所以《车易热评》认为，中国应该是雷克萨斯海外建厂的最佳地点，无论从哪个方面来说。但现实总是这么残酷。雷克萨斯宁愿把工厂设在印度，给它独立运营的权利，也不愿把工厂搬到中国。这样，印度将成为继日本和美国之后第三个获得生产权的国家。但是，如果我们把思维从中国的角度转移，放到雷克萨斯身上，在印度设厂似乎是一件合情合理的事情。1.税收问题。印度对豪华车的税率提高了，这意味着如果雷克萨斯在印度实现本地化生产，可以大幅降低其在印度的销售价格，从而可以合法规避这一税收问题。毕竟任何一个品牌如果不能在中国本土化，其价格必然难以降低。2.在印度独立运营雷克萨斯在印度独立运营并不意味着印度可以进行研发和生产，而是印度的工厂可以由雷克萨斯全资拥有，这与我们合资公司的持股比例不同。所以雷克萨斯在印度还是雷克萨斯自己控制，保证了质量和定价。因此，没有必要与印度当地汽车集团或政府分享其利润和成就。3.维持在中国销售的车型的定价水平。其实我觉得不管前两个理由怎么成立，都无法绕过中国市场比印度市场强这一既定事实。不幸的是，雷克萨斯在我们销量突破20万辆的时候，在印度建立了自己的工厂。虽然雷克萨斯在印度实现了本地化生产，但其生产成本和销往印度的汽车价格都大幅下降。对于中国来说，还是舶来品。不管是不是印度产的，对于中国来说，它的价格大概不会降。 这不仅可以让印度制造的雷克萨斯更加有利可图，还可以避免与印度企业和政府分享这部分利润。因此，车易评论说，这是雷克萨斯最终决定在印度建厂的关键因素。