比亚迪宋plus dmi电池包裸露，比亚迪宋plus dmi电池包换嘛
比亚迪宋 PLUS DMI 电池包那点事儿
嘿哟，咱今儿个就来唠唠比亚迪宋 PLUS DMI 这电池包的事儿哈。大伙都晓得，咱江苏人说话直来直去嘞。有不少车友买了比亚迪宋 PLUS DMI 后，就关心这电池衰减到底会不会免费换哟。今儿个就有请到一位宋 PLUS DMI 21 款的车主来给咱现身说法哈。
电池衰减的烦恼
这车主的车是 21 款的宋 PLUS DMI，坐标深圳地区，跑了 41000 公里啦。最近发现个事儿，用 EV 模式的时候，电到 60%就自动切到 HEV 模式咯，有时候油门踩猛点，80%都能自动切。而且车主设置的是智能保电 25%嘞。这两天就预约到咱深圳的合作店面去做售后检测咯，登记安排好后，技师就到位啦。技师跟车主沟通后说，检测得至少半天时间，得先把电放光，再充满电。结果检测时间那叫一个快哟，原来问题就出在电池上嘞。电量从 60%放到 20%才半小时，正常充满差不多 7 到 8 度电，结果放电还省下 6%，再充电就只充进去 4 度电啦。硬件升级、电池均衡做了后，充电电量都没啥明显改善嘞。
申请换电池
这下技师就向总部上报售后工单，申请换电池咯。没多久就得到准确答复，可以换电池啦。车主就回去等通知，等电池到了就安排来换。两天后，售后说电池已经到咯，预约 9 点到店换，结果折腾了 5 个小时才搞定。售后先是抽出一些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装上新电池包。跟售后闲聊的时候，车主发现换电池在 4S 店都算是日常操作咯，如果这台车这块电池不行，还有更好的 18 手电池等着换上去嘞。
换电池后的变化
7.7 度电（55km）嘞。现在换电池都几周了，车主结合每天的行驶公里数、充电量和充电时长跟之前的数据对比了下。首先哇，纯电跑得更长咯，换之前当电量低于 60%左右，发动机就“恐龙恐龙”响起来咯，也就跑 30 公里不到。现在每天纯电能跑到 50 公里左右，刚好剩余电量 25%，刚好到家插枪充电，一滴油都不费。其次嘞，充电时长比以前多了一个小时左右，以前充满差不多 1 个小时，能充 4 度电；现在从 25%到充满基本要 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这样看来加上剩下 25%的电量，电池包好像是虚标了：反向虚标。8 块钱跑 50 公里，
0.16 元/公里。
行驶场景和总结
车主还说嘞，行驶场景是市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调。掉电正常，加速平稳，当电量低于 25%，发动机准时咆哮。当然车主也跟售后聊了下，55km 电池如果自费更换，也就 1 万多块钱，所以在座的各位 DMI 车主也别太在意三电终身质保，即便没了质保，也不是不能开。另外售后也表示，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到尽头发动机一定会介入，这点大家要晓得哈。
