电动车窗不能升降的故障诊断

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1无法提升的电动车窗的故障诊断。现代汽车对车窗的舒适性和便捷性要求更高，电动车窗越来越成为汽车的通用配置。所谓电动车窗，就是通过车载电源驱动车窗升降器的电机，使升降器上下运动，带动车窗玻璃上下运动，从而达到自动开关车窗的目的的装置。电动车窗允许司机或乘客坐在座椅上，并通过使用开关自动提升车门玻璃。操作简单，有利于行车安全，成为各主机厂设计车窗的首选。我来介绍以下几种常见故障：汽车所有车窗都无法抬起或某一车窗失效，某一车窗只能单向移动。车窗抬起时，阻力很大。发卡机和升降器不工作，但电机正常，某扇窗升降异常等。维护方法如下：33601。所有车窗提升功能无效。导致所有车窗升降功能失效的故障原因可能是组合开关接地线断开、主电源断开、车窗继电器接触不良、线圈或线圈损坏、安全开关接触不良或断开等。检修3360首先检查电源线和地线是否脱落，检查车窗继电器等。2.其中一扇窗户无法抬起。可能的原因有开关、电机、电梯等。控制窗短路或损坏。检修3360首先操作相应的组合开关或分开关，保证车窗工作正常，说明分开关或分开关损坏。如果车窗不动，可能是相应的电机、电梯或相应的线路有问题。3.窗户只能向一个方向移动。可能有开关触点、控制线或电梯等接触不良。检修3360:首先操作相应的组合开关或子开关，确认车窗升降器正常，说明子开关或组合开关接触不良。如果车窗只能向一个方向移动，检查分支开关和组合开关之间的控制线是否断开，以及车窗调节器是否有故障。4.车窗升降器工作时阻力大，发卡。导槽内可能有异物、导轨变形或损坏、钢丝磨损、打滑或损坏、电机零件损坏、驱动力不足等。大修3360清理导轨中的异物，修理或更换损坏的零件。5.电梯不工作了，但是电机工作正常。可能是钢丝绳断了，滑动支架断了，或者是支架内的电源线接触松了。大修3360，换新的！6.车窗升降时会发出异响。可能是卷筒内的钢丝绳变了功，滑动支架内的输电线夹转动，电机盖或固定架与玻璃碰撞，机械系统异物太多。大修3360调整、修整和清洁。案例1本田雅阁轿车22万公里以上的保养。汽车左后、右前、右后车窗不能上下工作，左前车窗工作正常。诊断：根据故障现象分析，三个车窗不能同时工作的主要原因是3360 车窗继电器接触不良或继电器故障。驾驶员左侧的保险丝盒有故障。从车窗继电器电磁阀到车门多路控制装置的白/绿控制线开路。车门多路控制装置存在内部故障。首先，在点火开关打开且没有电的情况下，使用20W测试灯检测三个车窗保险丝24号、25号和26号。用短保险丝短接一根30度正常火线和24号、25号、26号保险丝，三个车窗在开关的作用下都能正常工作。可见问题出在车窗继电器的控制或者车窗继电器。拔下位于保险丝盒下部的第二个继电器，用测试灯测量30端子和85端子，使20W测试灯亮起。但是，由于端子30和87短路，车窗正常工作，故障点减少到端子86和车门多路复用控制装置之间。用万用表测量电动车窗继电器端子86和车门多路控制装置之间的白色/绿色导线。无开路，电线良好。插入车窗继电器，并将白色/ 发现电路板上有开路，就是控制三极管的那个。重新焊接损坏部分，组装后调试，一切正常，故障彻底排除。2003款雅阁电动窗故障频率高。只要故障现象同上，基本就是主控开关故障。仔细检查开关内部电路板，修复损坏部分后再使用。维修案例二：一辆朗逸轿车，右前电动车窗无法抬起。打开点火开关操作左前门的右前电梯开关E81，右前电动车窗不能升降，右前门的电梯开关E1079不能升降。故障与客户描述一致。经检查，除右前门升降器不能升降外，其余三个门均可正常升降。排除：故障，执行故障诊断仪，进入网关安装列表，检查故障，发现电子中央电气系统存在故障。故障代码01332-乘客侧车门控制单元J387没有信号/通信。根据故障码的含义，初步分析该故障可能是由右前门控制单元电源断路、接地断路或LIN总线断路引起的。拆下仪表板左侧的保险丝盖，测量SC36引脚两端的接地电压，约为蓄电池电压。然后拆下右前车门饰板，拔下J386，测量T6d/3脚和T6d/4脚的电压，大概是电池电压，说明控制单元的供电和接地正常。左门控制单元的LIN总线也连接到T73b/17针脚，而左前升降机可以正常升降，而右前升降机则不能。连接右前车门控制单元的LIN总线可能开路。测量J387的T73b/17脚和T6d/5脚之间的通断，导线开路。这样就可以确认LIN总线是开放的。经检查，发现UN bus开在靠近右前门的中间位置。修好LIN总线，电梯就能正常工作了。2电动车比燃油车更容易晕车。随着国六的实施，新能源汽车也在发展，城市里的纯电动公交车越来越多。很多人说骑电动车什么都不会发生，但是骑电动车会头晕，甚至肠胃不适。这是怎么回事？其实不是说这车有什么问题，只是很多骑纯电动车的人都会有类似的眩晕感。因为纯电动汽车是由电机驱动的，所以电机最大的特点就是启动扭矩大。不像燃油车，发动机扭矩逐渐上升，然后扭矩继续上升，车辆继续加速，也就是我们说的线性加速。至少要几千转才能达到最大扭矩，而且不容易晕车。纯电动车根本不用等速度上来，直接加速非常快。如果你上了一辆电机扭矩很大的纯电动车，起步时司机只需要把油门踩深一点，估计你的肚子早就翻了。当然，这也和人的体质有关。很多人都会有晕车的症状，而晕车的主要原因是人体的平衡器官过于敏感，导致电动车启动时体内平衡系统失衡。人的平衡功能主要依靠内耳的前庭器官，借助触觉、视觉和肌肉关节，产生复杂的条件反射共同维持。我们都知道纯电动车再启动的时候是没有声音的。骑行时，由于前庭器官受到振动、颠簸、加速等外力刺激。但人体的某些触觉器官得不到相关的反馈，这两种信号就会发生冲突，然后被传递到中枢神经系统，使人感到头晕和不舒服。但是纯电动汽车的急刹车没有燃油汽车那么线性。电动汽车不仅依靠刹车片，还具有动能回收系统，即当车辆停止时，车辆的车轮带动咔哒声，成为“发电机”给电池充电，从而实现能量回收，大大增加续航能力。因此，许多公共汽车司机开车简单粗暴，他们不认为t 以相关数据为例，比亚迪e6的平均电磁辐射值为2.95T，而我们用手机播放视频时的电磁辐射高达19.00t，可想而知，纯电动车的电磁辐射比手机小好几倍，不会对人体造成任何威胁。