发动机故障灯过浓，发动机故障灯浓度

发动机故障灯亮，混合气过浓，咋回事儿

嘿，老少爷们儿们，今天咱来聊聊汽车上的一个小毛病——发动机故障灯亮，混合气过浓。这可咋整啊？别着急，听我给你慢慢儿说。

混合气过浓是咋回事儿

关键词：混合气、燃油、空气、故障、发动机 ECU、闭环控制、喷油量、空燃比、氧传感器、曲轴位置传感器、空气流量计、水温传感器、节气门位置传感器、短期燃油修正值、长期燃油修正值、修正量、存储器、学习值。

混合气过浓，简单来说就是混合气中的燃油太多，空气太少。这样一来，发动机就会运转不平稳，动力也会不足，排气管还会放炮，就跟放鞭炮似的。要是出现了混合气过浓的故障，发动机 ECU 就会报出 P0172 故障代码。

发动机 ECU 是咋控制混合气浓度的

发动机 ECU 可厉害了，它会通过闭环控制来调节喷油量，从而控制混合气浓度。在暖机状态下，发动机 ECU 会通过氧传感器检测尾气中的氧离子浓度，然后根据这个浓度来调整喷油时间。

短期燃油修正值和长期燃油修正值是啥玩意儿

关键词：短期燃油修正值、长期燃油修正值、空燃比、理想范围、修正、基本喷油量、燃油修正系数、电压补偿时间、氧传感器、水温传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、空气流量计、短期喷油修正量、长期修正量、存储器、学习值。

短期燃油修正值和长期燃油修正值就像是发动机 ECU 的“小助手”，它们能帮助发动机 ECU 把空燃比保持在理想范围内。短期燃油修正值是根据氧传感器和其他传感器提供的信号来调整喷油量的，修正值大于 1 表示混合气偏稀，需要加浓，反之则表示混合气偏浓。要是这个修正值因为行驶环境和使用时间的改变而偏离中间值，发动机 ECU 就会记录下来，形成长期燃油修正值。长期燃油修正值是发动机 ECU 根据发动机长时间运行状态得出的一个适应值，当短期修正量长时间一直偏向一个方面（加浓或调稀），如果单方面的调整数值超过 3%，那么长期修正量就会替代该值，同时短期燃油修正值就会回到基值。

混合气过浓的原因是啥

关键词：起动工况、怠速工况、中等负荷工况、全负荷工况、输出功率、空燃比、燃油修正系数、氧传感器、水温传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器、空气流量计、短期燃油修正值、长期燃油修正值、修正量、存储器、学习值。

混合气过浓的原因可多了去了，比如说：

1. 传感器坏了或者脏了。比如说氧传感器、水温传感器、节气门位置传感器啥的，要是它们出了问题，发动机 ECU 就不知道该咋控制喷油量了，混合气浓度也就不准确了。

2. 空气流量计出故障了。空气流量计要是坏了，它就不能准确地测量进入发动机的空气量，发动机 ECU 就会根据错误的信息来调整喷油量，混合气浓度也就不对了。

3. 燃油压力太高了。燃油压力太高了，喷油量也就会增加，混合气浓度也就过浓了。

4. 进气系统漏气了。进气系统要是漏气了，发动机就会吸入过多的空气，而燃油量不变，这样混合气浓度也就过浓了。

5. 发动机温度太低了。发动机温度太低了，燃油的雾化效果就不好，喷油量也就会增加，混合气浓度也就过浓了。

6. 节气门脏了。节气门要是脏了，会影响进气量，发动机 ECU 就会增加喷油量，混合气浓度也就过浓了。

7. 喷油器漏油了。喷油器要是漏油了，会导致实际喷油量增加，混合气浓度也就过浓了。

8. 氧传感器故障了。氧传感器要是坏了，它就不能及时反馈尾气中的氧离子浓度，发动机 ECU 就不能准确地调整喷油量，混合气浓度也就过浓了。

9. 发动机控制单元故障了。发动机控制单元要是出了问题，它就不能正常工作了，也就不能控制喷油量了，混合气浓度也就过浓了。

10. 其他原因。比如说燃油质量不好、发动机磨损严重啥的，也可能导致混合气过浓。

要是你的车出现了混合气过浓的故障，那你可得赶紧去修理厂看看了，不然发动机可受不了啊！