后氧传感器换了故障灯还亮，后氧传感器换了故障灯还亮怎么回事
后氧传感器换了故障灯还亮，后氧传感器换了故障灯还亮怎么回事
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后氧传感器的作用和结构
后氧传感器的主要作用是把三元催化器转换后的氧含量信号传递给发动机 ECU，ECU 通过将前后两个氧传感器的输出电压波形进行对比，来判断三元催化器是否损坏。当后氧传感器损坏时，除了点亮故障指示灯，还可能输出相关的故障代码。后氧传感器主要由二氧化锆元件、外壳、铂电极和加热器等组成。当发动机工作时，传感器内部与大气连通，外部与尾气接触。当内外两侧的氧气浓度不同时，在温度达到 300 度以上，大气中带负电荷的氧离子就会流向尾气侧，在铂电极上产生电压。
后氧传感器损坏的常见故障
1. 氧传感器内部损坏：车主贪图便宜，经常到一些小地方加油站去加油，加的这种油存在很大的质量问题。加入有问题的燃油，会容易腐蚀氧传感器内部结构，堵塞基准侧和排气侧之间的氧离子流动，使氧传感器失效。
2. 积碳或其他物质影响传感器输出电压：不少的车主知道每隔 3 万公里左右需要清洗节气门，节气门使用一段时间会脏，一样的，氧传感器也会受到积碳的影响。如果传感器外部有积碳或机油，内部进入了油污和灰尘等，这样就会使内外两侧的氧离子流动同样会受到影响。
3. 传感器的加热器损坏：传感器的工作温度在 300 度以上才起作用，发动机这时候开启的是闭环控制，在传感器内部基本上都安装有一个加热器，用于冷车时给传感器加热。这个加热器类似于电热丝加热原理，如果加热器损坏，发动机 ECU 也会输出故障代码。
后氧传感器的检修方法
后氧传感器的检修方法主要包括检查传感器的加热器、检查传感器的信号端和搭铁、检查传感器外部是否有积碳或机油、检查传感器的输出电压波形等。具体来说，可以使用汽车故障诊断仪读取传感器的故障代码，检查传感器的加热器是否正常工作，检查传感器的信号端和搭铁是否接触良好，检查传感器外部是否有积碳或机油，使用示波器检查传感器的输出电压波形等。如果传感器的输出电压波形不正常，可能是传感器本身损坏，需要更换传感器；如果传感器的输出电压波形正常，可能是其他部件出现故障，需要进一步检查和维修。
