后氧传感器故障的那些事儿
嘿，咱今儿个就唠唠这后氧传感器的毛病事儿。咱都知道那汽车上有俩氧传感器，前面一个叫啥来着，哦对，叫 1 号氧传感器（上游氧传感器），后面那个就叫 2 号氧传感器(下游氧传感器)。这后氧传感器要是出了问题，可不单单是故障灯亮，还能整出一堆故障代码呢，像啥 P0136、P0137、P0138、P0140、P2270 和 P2271 啥的。
后氧传感器的构造和原理
后氧传感器长啥样呢？它呀，由二氧化锆元件（固体电解质）、外壳、铂电极和加热器等组成。发动机工作的时候，它里面跟大气通着气，外面跟尾气打交道。要是内外两侧氧气浓度不一样，温度到了 300 多度，那大气里带负电荷的氧离子就往尾气侧跑，在铂电极上就产生电压啦。这后氧传感器跟前面那个可不一样，它是把三元催化器转换后的氧含量信号传给发动机 ECU，ECU 就通过前后两个氧传感器的输出电压波形对比，来判断三元催化器坏没坏。要是波形一样，说明三元催化器没啥事儿，要是不一样，那催化器八成坏咯。
后氧传感器故障的常见原因
其一呀，有些车主为了图便宜，老往那些质量不咋地的小加油站加油，这油质量有问题，就容易把氧传感器内部结构给腐蚀喽，基准侧（内部）和排气侧之间的氧离子流动就被堵住啦，氧传感器不就失效咯。其二呢，不少车主知道节气门得定时清洗，可这氧传感器也受积碳影响，要是传感器外面有积碳或者机油啥的，里面进了油污和灰尘，那内外两侧氧离子流动也受影响。其三呢，传感器的加热器要是坏了，发动机 ECU 就会输出故障代码，因为传感器工作得温度在 300 多度以上，发动机这时候是闭环控制，里面都装着加热器，用来给传感器加热，就跟电热丝加热原理差不多。
后氧传感器的检修方法
咱瞅瞅后氧传感器的电路图哈，从图上能看出，传感器的 1 号和 2 号端子是加热器端子，2 号角是+B 端子，通过主继电器过来给传感器提供 12 伏电压；1 号端子通过 ECU 控制内部负极搭铁。3 号端子是传感器信号端，4 号端子是搭铁。传感器外面还缠着屏蔽线，能屏蔽外界信号干扰。从图上咱就知道咋检修啦。
