比亚迪宋plusdmi外挂电池包，比亚迪宋plus dmi电池包

比亚迪宋 plusdmi 外挂电池包，那些事儿

嘿哟，咱江西老表们都晓得哈，那比亚迪宋 plusdmi 可是火得很嘞！今儿个咱就来唠唠这宋 plusdmi 外挂电池包那些事儿哈。

电池衰减，到底咋回事儿？

好多买了比亚迪车的老表们在车友群里最爱问的就是，这电池衰减到底会不会免费给换哟？这不，有请到一位宋 plusdmi 21 款的车主来现身说法哈。这车主的车是 21 款的宋 plusdmi，坐标深圳嘞，跑了 41000 公里啦。最近他发现用 EV 模式的时候，60%的电就会自动切到 HEV 模式，有时候油门踩猛点，80%都会自动切，他还设置了智能保电 25%嘞。这两天他就预约来咱深圳合作店面做售后检测，登记安排好后，技师就到位啦。技师跟他沟通后说，检测至少得半天时间，得先把电放光，再充满电。结果嘞，检测时间那叫一个快，为啥呢？就是因为电池出问题啦！电量从 60%放到 20%才半小时，正常充满差不多 7-8 度电，结果放电只省下 6%，再充电后，才充进去 4 度电。硬件升级，电池均衡做了之后，充电电量都没啥明显改善。于是技师就向总部上报售后工单，申请电池。嘿，还真给批了，可以换电池啦！回去等通知，电池到了就来换。两天后，售后说电池到了，预约 9 点到店换，整整花了 5 个小时才搞定。售后先是抽出一些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装新电池包。跟售后闲聊的时候，发现换电池在 4S 店那可是家常便饭哦，如果这台车这块电池不行，还有更好的 18 手电池等着换上去呢……

换完电池，咋样啦？

7.7 度电（55km）嘞。现在换电池都几周了，他跟我讲哈，首先纯电跑得更长了，换之前当电量低于 60%左右，发动机就恐龙恐龙响起来了，也就跑了 30 公里不到。现在每天纯电能跑到 50 公里左右，刚好剩余电量 25%，刚好到家插枪充电，不费一滴油。其次，充电时长比以前要多一个小时左右，以前充满差不多 1 个小时，能充 4 度电；现在从 25%到充满基本要 2 小时才能充满，差不多能充 7 度电，这样看来加上剩下 25%的电量，电池包应该是虚标了：反向虚标。8 块钱跑 50 公里，

0.16 元/公里。最后嘞，他说他的行驶场景是市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调。掉点正常，加速平稳，当电量低于 25%，发动机准时咆哮。当然他也跟售后聊了一下，55km 电池如果自费更换，也不过 1 万多，所以在座的各位 dmi 车主不用太在意三电终身质保，即便没有了质保，也不是不能开哈。另外，售后也表示，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到尽头发动机一定会为：

宋 PLUS DM-i 的新变化

13.58 万至

17.58 万元。新车搭载了比亚迪第五代 DM 混动系统，配置还升级了，新增了玄天色 + 砂石米内饰配色。外观方面，延续了“海洋美学”设计，梯形无边界进气格栅，头灯也有小幅调整。车身尺寸、轴距啥的也都有，定位紧凑型 SUV。车尾变化不大，就是把“BUILD YOUR DREAMS”标识改成可发光的“BYD”标识了。而且还新增 19 英寸低风阻铝合金轮辋可选。内饰方面呢，延续现款车型设计，配备平底方向盘、

12.3 英寸全液晶仪表、电子挡把。75 公里和 112 公里车型配有

12.8 英寸中控屏，160 公里车型配备

15.6 英寸中控屏，支持 5G 网络和智能语音控制。全系标配多项主被动安全系统、定速巡航、360 度全景影像、胎压监测、6 向电动调节主驾座椅、后排座椅靠背角度调节、隐私玻璃、VTOL 移动电站、全景天窗、车顶行李架、电动尾门、车载 ETC、后排出风口、自动双温区空调、

3.3 千瓦交流充电口和 26 千瓦直流充电口等配置。112 公里尊贵型在入门版基础上增加了更大容量的电池组、单色内饰氛围灯、DiLink 100 智能座舱系统，扬声器数量从 6 个增加到 9 个。112 公里尊荣型在尊贵型基础上增加了自适应巡航、智能领航、自动紧急制动、交通标志识别等功能，并提供 8 向电动调节主驾座椅、4 向电动调节副驾座椅、前排座椅加热 / 通风、31 色内饰氛围灯、方向盘振动和加热、50 瓦无线充电、PM

2.5 绿净系统等配置。160 公里旗舰型在尊荣型基础上，提升了纯电续航里程，配备

15.6 英寸中控屏、FSD 频率可变阻尼减振器、自动防眩目内后视镜、LED 动态迎宾灯、6 千瓦 VTOL 移动电站、7 千瓦交流充电口、54 千瓦直流充电口和金属迎宾踏板。160 公里旗舰 PLUS 车型增加了前方横向碰撞预警 + 制动、拨杆变道、邻车靠近避让、自动泊车、12 探头前后驻车雷达、W-HUD 抬头显示、驾驶员疲劳监测、燕飞利仕 10 扬：