比亚迪宋plusdmi电池包膨胀，比亚迪宋plus dmi电池包
比亚迪宋 PLUS DMI 电池包的那些事儿
嘿，咱湖南的老少爷们儿们呐！今儿个咱就来唠唠比亚迪宋 PLUS DMI 这电池包的事儿。咱都晓得，现在好多人买了比亚迪的车，那最关心的问题之一就是电池衰减到底会不会免费换咯。这不，有位宋 PLUS DMI 21 款的车主来给咱现身说法哒。这车主的车是 21 款的宋 PLUS DMI，坐标深圳地区，跑了 41000 公里啦。最近他发现个事儿，用 EV 模式的时候，60%的电就会自动切到 HEV 模式，有时候油门踩猛点，80%都会自动切，他还设置了智能保电 25%嘞。
电池包膨胀的疑惑
这车主就预约到咱深圳合作店面去做售后检测哒。技师到位后说检测得至少半天时间，得先把电放完再充满。结果嘞，检测时间那叫一个快，原来就是电池出问题哒。电量从 60%放到 20%才半小时，正常充满差不多 7-8 度电，结果放电省下 6%，再充电后才充进去 4 度电。硬件升级、电池均衡做了都没啥明显改善，技师就向总部上报售后工单，申请换电池。总部回复可以换哒，车主回去等通知，电池到了就来换。两天后售后说电池到了，预约 9 点到店换，花了 5 个小时才搞定。售后先是抽出些不明液体，然后花 1 小时拆护板和电池包，接着装新电池包。和售后闲聊还晓得，换电池在 4S 店都算日常操作，要是这台车这块电池不行，还有更好的 18 手电池等着换上去咧。
换电池后的变化
7.7 度电（55km）。现在换电池几周了，他对比了每天行驶公里数、充电量和充电时长跟之前的数据，发现首先纯电跑得更长哒，换之前电量低于 60%左右发动机就恐龙恐龙响起来，跑不到 30 公里，现在每天纯电能跑 50 公里左右，刚好剩余电量 25%到家插枪充电，一滴油都不费。其次充电时长比以前多了一个小时左右，以前充满差不多 1 个小时能充 4 度电，现在从 25%到充满基本要 2 小时才能充满，能充 7 度电，这样看来电池包好像是虚标了，反向虚标哒。8 块钱跑 50 公里，
0.16 元/公里。而且车主说他的行驶场景是市区 30%+快速路和高速 70%，一半时间开空调，掉点正常，加速也平稳，当电量低于 25%发动机准时咆哮。他还跟售后聊了下，55km 电池自费更换也就 1 万多块钱，所以在座的各位 DMI 车主不用太在意三电终身质保，就算没了质保也不是不能开。售后也表示，混动车现在都是 kick down 开关，深踩到尽头发动机一定会响起来哒。
电池的低温问题
另外嘞，还有个关于电池的事儿要说说。咱湖南冬天有时候冷得很咧，这电池在严寒天气下也会受影响哒。就像文章里说的，气温低电解液变粘稠，电阻变大，锂离子迁移速率变慢，负极活性表面的电位不能完美均匀，极端情况下负极会出现异常电势梯度，锂离子来不及嵌入石墨内部就直接在表面析出，形成锂晶枝，会损坏电池隔膜微结构和石墨负极的表面活性特性，电池寿命就明显缩短哒。从广告资料和普通网贴上看到的铁锂电池实用循环寿命超过千次甚至 2000 次的说法，那是在合理舒适常温范围内用 1C 倍率充放的结果。要是锂电池处于严重低温受限情况还不限制充电倍率不降低速度，电池循环寿命会急剧折寿哒，负 10 度继续用常温下 1C 倍率摧残充放，实用循环寿命连 200 次都撑不到咧！所以咱开比亚迪车的朋友们，冬天要注意给电池保暖哟，别让它遭罪哒。
