汽车悬架的调校直接决定汽车的底盘的性质，换句话说就是决定底盘到底是舒适性底盘，还是运动性底盘，正如大家平时所说坐奔驰开宝马，就是因为奔驰的底盘调校偏舒适（也就是大家平时所说的底盘比较软），而宝马的底盘调校偏运动（大家平时所说的汽车底盘比较硬），这种底盘的调校主要体现在汽车行驶时，汽车的在转弯、路过坑洼路面、加速和紧急刹车时对底盘的感觉体现最明显，大多数轿车都基于此。至于车震时汽车为什么会晃，下面就给大家简单分析下。
家用轿车的底盘调校偏舒适，SUV底盘调校讲究的是通过性，大部分城市SUV并不是以越野为主所以底盘调校偏运动，至于赛车底盘就不用多说了，竞技比赛讲究的速度和操控。说到底盘震动（车震）不得不提簧载质量。由弹性元件包括减震器、减震弹簧所承载的质量称为簧载质量，而悬架摆臂和弹性元件，由车轮处延伸的部件都属于非簧载质量，简单的理解就是跟车轮一起跳动的部件属于非簧载质量。说了这么多专业的名词跟车震有毛关系？事实上有关系而且关系非常大，簧载质量和非簧载质量对汽车的舒适性有非常大的影响，如果一台车的簧载质量非常小而非簧载质量非常大，那车轮在遇到的颠簸的路面时，弹簧和减震就需要长时间来吸收震动能量，而车身就会上下晃动不止，大大降低了汽车的舒适性。
汽车在行驶时，路况坑洼很容易造成共振现象，可能部分司机碰到过这种情况，就是汽车在行驶到一定速度时，汽车某部件开始异响或是抖动，这些异响和抖动大部分就是由于汽车行驶时底盘和车身产生共振导致的异响和抖动，在汽车怠速时也会出现类似的情况，如方向盘共振、车门共振等。至于静止时汽车为什么会产生共振，就属于人为现象了。
通常来看SUV车型的底盘比较高，底盘吸收震动的能力比较强，当然不同车主要看底盘的调校如何。所以汽车的震动跟汽车底盘的调校关系最直接，当然有些汽车的震动（共振）属于个例，应去4s店或修理厂及时检查。
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